今年上半年，產品銷售收入比去年同期增長72.3%，出口創匯同比增長27.08%。在國際金融危機對全球船舶市場形成強烈沖擊的背景下，青島北船重工有限責任公司取得這樣的成績實屬不易。

    船舶業是受金融危機影響最大的行業之一，自去年下半年以來，國際貿易猛烈縮減，致使航運市場長期低迷，船舶制造業墮入低谷，去年12月，全球新接船舶訂單同比下降99%以上；今年1月，我國船舶新增訂單僅為5艘。面對危局，北船重工公司的對策是“高點發力，多點開花”。

    該公司一位負責人告訴記者，所謂“高點發力”，是在造修船領域瞄準高技術、高附加值產品，賺取高額利潤；“多點開花”則是在造修船的同時，利用技術優勢介入海洋鉆井平臺等新產品和艇機艇架等船舶配套產品，拓展新興市場。

    瞄準高技術高附加值產品“高點發力”

       今年5月，北船重工公司在50萬噸造船大塢內建造的18萬噸散貨首制船，成功實現了主甲板的全面貫通，為該公司按期交船提供了保證。18萬噸散貨船船型是符合國際造船新規范、具有當代國際先進水平和自主知識產權的新型好望角型散貨船，是山東省有史以來在建的最大船舶。此后不久，北船重工又與中船重工集團船舶設計研究中心簽訂協議，聯合開發各項技術指標達到或超過國際同類型船水平的20.5萬噸散貨船。

      該公司一位技術負責人向記者表示，金融危機對船舶市場造成的不利影響，使北船重工進一步加快了產品和技術升級的步伐，頻頻圍繞高技術水平、高附加值產品發力，并已取得了明顯成效。

       在修船領域，北船重工同樣秉承“高點發力”原則。在拓展修船新市場的過程中，該公司依托自身的裝備和技術優勢，重點加強對大型船、改裝船等技術和附加值高的船舶的改裝修理，相繼完成了大型改裝船舶“寶來”號、超大散貨船“博格星”等船舶的改裝修理任務。今年上半年，該公司通過承修外輪收入8000余萬美元，修船市場已涵蓋亞、歐、美三大洲的15個國家和地區。

    放眼新產品和船舶配套產品“多點開花”

      今年4月，北船重工公司為中石油海洋工程公司新建的兩座海洋鉆井平臺分別舉行交船儀式，其中的“中油海33號”為目前國內最大、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺，投產后將大大提高中國石油灘海地區勘探和開發能力。兩年來，北船重工已經建造了7座海洋平臺。

      “世界各國近年來紛紛加大對海洋油氣田的開發，由此對海洋鉆井平臺等海工裝備產生了強大需求。我們緊緊把握機遇，及時進入海洋鉆井平臺這一潛力巨大的市場，找到了新的贏利點。特別是在金融危機對運輸船舶制造形成重大打擊之時，在海洋鉆井平臺市場上站穩腳跟，對我們抵御危機、增強市場競爭力具有十分重要的意義。”北船重工公司一位負責人表示。

      按照“多點開花”戰略，北船重工還大力發展船舶配套產品，今年以來圓滿完成了210余臺（套）艇機艇架的生產任務，并與法國一家公司合作完成了代表當今國際先進水平的鋁合金豪華游艇艇體的建造任務。上半年，該公司新承接船舶配套訂單超過1億元。