7月份開始表現的航運板塊，正在吸引各路資金的注意。日前發布中期業績預警公告的中國遠洋，不但股價沒有出現大幅下跌，反而仍在吸引各方資金的入駐。  　　航運業整體顯示出的復蘇跡象，有力支撐了各路資金對中國遠洋的信心。 
　　6月末時還表示航運市場形勢嚴峻的各家券商，如今正在調整觀點。海通證券表示，根據航運周期的階段性特征，航運行業已經初步出現復蘇的跡象；國泰君安也指出，海運業最壞的時刻已經過去。 
　　近期航運板塊資金流入跡象非常明顯。7月以來，航運板塊開始持續吸引各方資金的流入。國信證券統計顯示，7月份航運板塊的資金凈流入高達23.92億元，這也直接帶動該板塊平均上漲30%左右。 
　　對于中國遠洋，這一情況同樣存在。即使是在7月29日中國遠洋發布預警公告后，依然保持了資金的凈流入。截至昨日，5個交易日內，中國遠洋的凈流入資金一共達到30254萬元。 
　　機構資金對中國遠洋的態度正在分化。超贏數據顯示，7月29日后，中國遠洋大單和特大單的買入量和賣出量占比都明顯放大，由此前的較少接近50%迅速提升并穩定在50%以上。其中昨日機構資金出現了大幅撤退情況，主力持倉較上個交易日減少0.122%，此前的幾個交易日，機構資金的買進賣出意愿也變化很大。總體來看，近5個交易日機構資金仍表現出小幅加倉態勢，主力的持倉由7月30日的9.172%提升至昨日的9.205%。 
　　海通證券航運業分析師鈕宇鳴表示，受益于上半年中國因素和有效運力趨緊，國際干散貨航運市場運價大幅上漲。短期走勢雖受制于鐵礦石談判進展，但BDI平均點位將在未來幾個月中維持在3000點以上，維持中國遠洋“增持”評級。 
　　不過，也有部分分析師對此表示了不同意見。 
　　中信建投分析師錢宏偉表示，此輪復蘇將會是一個較為緩慢的過程，仍存在很大的不確定性，總體上繼續維持行業的中性評級。運力過剩仍是航運業面臨的主要問題，此外，今年以來，主要航運運價，除了BDI出現一定反彈外，整體依舊低迷。“中國遠洋股價在一定程度上已經透支了復蘇預期。” 
　　中金公司分析師楊鑫也認為，短期看，BDI小幅調整以及半年報平淡的業績會給航運板塊的短期走勢帶來壓力。中國遠洋二季度業績實現環比增長，但仍然虧損，也不能超出市場預期。在前期股價大幅上揚之后，較差的半年報業績將可能使部分投資者獲利回吐，對股價形成短期壓力。