根據《合肥城市快速軌道交通建設規劃》，合肥軌道交通近期建設項目由軌道交通1、2號線組成，總長約56公里，總投資279.29億元。 2號線預計在2011年開工，2016年底開通運營。 
　　2號線東西貫穿中心城區2號線西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處，全線長27.20公里，其中地下線17.95公里，共設置車站23座，其中5座換乘樞紐，項目總投資145.31億元。是一條東西方向的骨干線，覆蓋主要客流走廊，東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區、科學城。 
　　根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均采用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。 
　　1、2號線采用集中供電方式，牽引網采用DC1500架空接觸網供電，建設4座主變電所，信號采用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座停車場。 1、2號線在大東門形成換乘。 
　　規劃建設12條軌道線1號線、2號線其實都僅僅是合肥市軌道交通建設的一個開端。未來的合肥軌道交通將會是四通八達。 
　　根據合肥軌道交通遠景線網規劃，市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條，其中1條機場專用線，全長107.2公里。 
　　遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，其中有兩個為城市軌道交通與鐵路換乘的綜合樞紐，全長181.1公里。 
　　規劃分四個階段建設，第一階段：2009~2016年為近期建設階段，建設1號線、2號線，形成“十”字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年為建設發展階段，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網絡，基本覆蓋中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年為建設完善階段，在第二階段形成的城市軌道交通骨架網絡的基礎上，建設5號線、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網；第四階段：2025年后，遠景擴展階段，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。