今天上午，合肥市城市軌道交通1號線試驗段開工典禮將在濱湖新區舉行。至此，合肥人多年的軌道交通夢想，正式拉開建設序幕。預計到明年5月之后，投資6.9億元建設的長約4.4公里試驗段軌道線，即可在濱湖新區亮相。 
　　最新動態　試驗段僅完成土建工程 
　　合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.65公里，全部為地下線。 
　　今天上午正式開工建設的軌道交通1號線試驗段，選址于濱湖新區錦繡大道站(含)至云谷路站(不含)，試驗段工程為四站四區間土建工程。車站設計為地下負一層側式站，區間覆土滿足主要市政管線通過要求，車站及區間均采用明挖法施工，試驗段全長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個標段。 
　　該試驗段工程計劃工期為10個月，這也就意味著，如果工程進展順利，預計到明年5月份之后，該試驗段軌道線路將基本完成建設，成為合肥軌道交通規劃的首段建成亮相線路。不過，試驗段建設只完成土建施工，暫時不會正式開通運營。 
　　總體規劃　“十”字骨架8年內建成 
　　根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。 
　　總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成“十”字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網絡，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網絡基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年后，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。 
　　近期規劃 
　　◆1號線：南北方向骨干線，起點位于合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之后沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。力爭2009年下半年開工，預計2014年底開通運營。 
　　▼2號線：東西方向骨干線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。 
　　◆試驗段： 
　　1號線中濱湖新區錦繡大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。 
　　深度解讀　合肥為何需要軌道交通？ 
　　合肥市為什么要耗費巨資發展軌道交通？軌道交通將對城市發展、市民生活帶來哪些巨變？ 
　　……昨日，合肥市軌道辦對此一一解答。 
　　　究竟有多好？ 
　　概括而言，軌道交通對合肥城市發展有4大利好：是促進社會經濟和空間快速發展的主要途徑； 
　　有利于促進區域一體化發展；是滿足城市交通發展的需要；符合國家能源戰略要求，實行可持續發展的需要。 
　　　有哪些好處？ 
　　將給市民工作、生活帶來巨大改變。首先，軌道交通具備快速、準時、便捷、大運量以及獨立路權優勢，可大大降低市民出行的時間和經濟成本。此外，軌道交通采用電力為主要動力，無廢氣排放，更節能環保，如小汽車單位能耗是軌道交通的8.5倍。同時可降低交通事故發生率，公共汽車事故死亡率是軌道車輛的16倍，小轎車事故死亡率是軌道車輛的200~400倍。 
　　合不合時宜？ 
　　根據國家規定，軌道交通立項申報條件包括：城區人口≥150萬人(輕軌)或≥300萬人(地鐵)； 
　　GDP≥600億元(輕軌)或≥1000億元(地鐵)；財政收入≥60億元(輕軌)或≥100億元(地鐵)；客流規模單向高峰小時1萬人以上(輕軌)或單向高峰小時3萬人以上(地鐵)。 
　　近年來，合肥市城市社會經濟得到了持續快速發展，不僅達到了建設基本條件，更重要的是已經具備了發展軌道交通的實力。據統計，目前國內城市軌道交通已建成運營的城市有10個，在建城市7個，正式規劃、報批、籌備建設的城市接近30個，幾乎所有的省會城市都已啟動軌道交通建設規劃。合肥市軌道交通建設起步已經不早，在這新一輪軌道交通建設熱潮中更不能落下了。 
　　另外，合肥市通過近幾年的大建設、大發展，城市主干道兩旁的高樓或建筑物越來越多、越來越高，如果不提前籌備軌道交通建設，將來再修建軌道交通的技術難度和拆遷成本會越來越高。 
　　軌道項目歷程 
　　2007年6月，合肥市啟動《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。 
　　2008年10月，經合肥市人民政府批準，軌道交通建設規劃及相關支撐性文件正式上報國家發改委、建設部。 
　　規劃及相關文件分別經國家發改委、建設部及環保部組織專家評審，并獲得通過目前，國家發改委已啟動內部審查程序，該市正在力爭早日獲得國務院批準。