從正式確定建設中國西部現代物流港開始，18平方公里的土地就像一張巨大的白紙擺在規劃者和建設者面前。在這張白紙上，規劃者們繪制了一幅最新最美的藍圖：未來5年內，建成一個年實現產值1060億元的現代化物流港！ 
　　一年多來，物流港建設進程中，既有地震、金融危機帶來的挑戰，又有物流業被列入國家調整計劃的機遇，建設者克服著來自政策、資金、市場等各方面的困難，如今物流園區建設已初見成效。
　　項目建設推進快
　　西部藥都，這個現代醫藥物流企業，由中國華潤集團安徽華源醫藥股份有限公司和四川華通藥業有限公司共同投資打造，占地260畝，投資3.7億元，建筑面積達13萬平方米，這是在中國西部現代物流港落戶的第一個項目。
　　在項目建設現場，該項目負責人何德春正忙碌著指揮一期工程的最后裝修�！�8月28日，我們將正式開業�！焙蔚麓赫f，我們正在做最后的籌備。從簽約到正式投入營運不到兩年時間，從園區平整土地后開工建設不到10個月，項目的藥品展示展銷交易中心、倉儲中心就可以投入使用。何德春感慨頗深：“沒有當地黨委政府的全力支持，我們根本無法達到這樣的建設速度！”
　　再看看投資8億元的西部物流配載中心。這個由成都東恒寶業投資有限公司投資打造的西部一流物流信息平臺，集倉儲、配送、交易、分撥于一體，項目2009年1月才簽約，但投資1億元的一期工程就將在10月1日投入使用。目前，該平臺已經招引相關第三方物流企業42家。這又是物流港開發建設的一個奇跡！
　　巧破難題奠基礎
　　作為新興園區，事實上，很多項目的建設條件都還不盡成熟。管委會適時調整決策，優化規劃設計，為物流港專業化發展奠定堅實的基礎。據介紹，從今年到2011年，園區每年基礎設施建設將達到7億多元，今年的投資則將達到10億元，相當于去年的1.5倍，共將開工建設10項重大工程，適度超前建設一批事關全局、決定長遠的重大基礎設施項目。如何破解建設資金難題？今年以來，該園區管委會先后與國家開發銀行、農業銀行、農發行、信用社等分別簽訂了近3億元的融資協議，用于園區的開發建設。截至目前為止，園區實際完成投入已達到12.58億元，僅2009年上半年，就已經投入5.12億元。中國西部現代物流港黨組書記蔣喻新說：“這5.12億元的投入，已經是全船山區人民政府五年的財政收入！”
　　產業項目是物流港開發建設的生命線。因此，通過招商引資發展產業項目一直是物流港的中心工作。 目前，園區已簽約7個項目，總投資達到56億元，正在洽談的企業有36家，有意向性儲備企業20家。
　　搶抓機遇大會戰
　　如今，國家在國際金融危機的不利環境下，采取增加基礎設施投入的戰略決策拉動投資，這為物流港建設打基礎帶來了難得的機遇。
　　搶抓這樣的機遇，下半年，船山區將高擎起強攻現代物流港建設大會戰的旗幟。“今年是物流港會戰年，市委、市政府又作出了‘兩大、兩新’的科學定位，物流港要全力以赴、抓搶機遇，再協調、再跟進，進一步擴大戰果，確保早日通過省級物流園的認定，成功爭創國家級物流園�！痹搱@區負責人說。
　　據介紹，該園區主干道A、B、C及C干道東側支路、高速公路匝道建設將相繼啟動。到2010年，園區路網骨架將基本成形；瑰寶明珠配套小區將于近期開工建設，這個投入達2億元的建設項目，可以解決園區失地農民配套居住和園區無房戶廉租住房，預計2010年4月即可竣工交付使用；規劃中的都市新村項目正在加緊實施；核心區站前廣場、會展中心和商業風情街的打造已提前進入議事日程。