從7月份至今，國際四大快遞巨頭——TNT、FEDEX、DHL和UPS紛紛將燃油附加費紛紛調高了2-3個百分點。DHL公關部負責人李穎人士表示，按照慣例，燃油附加費基于油價水平每個月調整一次，此次調整也是出于成本考慮。 　　李穎介紹說，由于DHL（敦豪快遞）從事跨國長途貨運業務，飛機燃油的成本是公司總成本的重要部分。跨國快遞公司一般都是根據國際油價變動來按月調整燃油附加費的比例。DHL的燃油附加費與鹿特丹(ARA)航空燃料的月平均現貨價格 掛鉤，公司之前就制定一個燃油價格和燃油附加費對應表格，隨著油價從低到高變動，燃油附加費最低為0%，最高位32%。而調整一般具有滯后性，當月的燃油附加費水平體現的是兩個月前的油價。DHL 8月份燃油附加費是16.5%，上個月是13.5%。
　　DHL亞太區從2004年6月1日起采用基于油價指數的燃油附加費費率計算方法。隨著燃油價格的變化，DHL燃油附加費將相應上漲，下調或取消。
　　燃油附加費率另外三家國際快遞公司此次調整情況是：FEDEX（聯邦快遞）燃油費率由8%上調到11%，TNT（荷蘭天地）從9.5%上調到12%，UPS（聯合包裹）從11%提高到14%，而國內快遞公司則沒有“燃油附加費”一說。申通快遞市場總監夏祖彬告訴記者，國內快遞公司大多數沒有自己的飛機，而是租賃航空公司的貨機或者客機機腹艙，所以沒有單獨就燃油附加費給出報價。但如果航空公司調高燃油附加費，公司運營成本提高，一般會體現在最終報價上。
　　快遞業內人士表示，國際快遞公司一般從事跨國長途貨運，主要運輸工具就是飛機，燃油附加費一直存在，且在不停的變動之中。前段時間國內航空公司燃油附加費復征事件受到公眾普遍關注，所以此次外資快遞公司燃油附加費上調就顯得比較明顯。