昨日從有關部門獲悉，快速內環北線西延改造方案將有局部調整。考慮到拆遷等諸多因素，計劃將位于石頭城路至古平崗立交橋之間的道路規劃紅線由60米調整到45米，如此一來該段道路兩側的部分樓房將得以幸存。此外，作為內環北線西延快速化改造之一的定淮門大橋改造工程目前進展順利，將于今年10月完工。  
　　快速內環北線西延工程全長1.1公里，東起古平崗高架立交模范西路落地處，西至定淮門大橋西端。根據方案設計，該路段依然采用地面通行的方式，不建高架橋，也不建隧道，全線雙向8車道，設計時速為60公里。工程竣工后，該路段將成為連接快速內環、河西地區及未來緯三路過江隧道的“黃金通道”。  
　　緯三路過江隧道方案浮出水面，為單層4車道，加之石頭城路至古平崗立交橋段沿線道路兩側有許多公企樓房和住宅，建設部門考慮到與緯三路過江通道道路的匹配和盡量減少拆遷量，經過專家多方論證，計劃將石頭城路至古平崗立交橋之間的道路由原先的60米路幅縮減成45米路幅。也就是說，原先計劃的8車道將變成6車道。目前該方案已經報有關部門等待批復。  
　　定淮門大橋補平8米寬空隙，使其橋面拓寬，是快速內環北線西延工程的另一重要內容。昨天記者在現場看到，定淮門大橋一南一北兩座平行橋梁中間綠化隔離帶早已拆除，秦淮河兩岸的兩個新橋樁已經澆筑好，等待鋪設橋面。  
　　現場工作人員告訴記者，新增橋面部分將按照2004年建設的北橋規定標準建設，把中心綠化部分拆除、填平，作為新增的2車道連接南橋與北橋。同時考慮到南橋建成于1998年，投入使用時間較早，可能無法承擔今后大型運輸車輛通過產生的壓力，此番改造工程將對南橋橋面進行“換臉”，拆除現有的老橋面，重做新橋面。新建大橋將和南北兩座橋橋面對接，使原來的橋面“合二為一”，大大提高了車輛的通行能力。  
　　新建橋梁橫跨秦淮河，首先要在秦淮河里建橋墩，那么會不會對秦淮河水質產生污染呢？“不會的。”快速內環北線西延工程項目部有關人士給記者打消了疑惑。她說，定淮門大橋在起初建設時就預留了兩個橋墩，供今后架橋使用。現在新建的大橋就是選擇這兩個橋墩作為支柱的，不會在秦淮河里打造新的橋墩，以減少對秦淮河的污染。為了不影響景觀、泄洪和保持秦淮河的旅游觀光功能，新建大橋同樣采用一跨式橋梁。  
　　此外，快速內環北線西延是一條快速通道，將建3條地下人行過街通道。改造后，原來的3處紅綠燈將全部取消。