日前，為全力打造秀美拱墅三年行動計劃的拱墅區，服務于杭州“五線一樞紐”工程的建設大局，啟動實施了“一線一站一樞紐”拆遷工作。一線，即杭寧鐵路客運專線拱墅段；一站，即杭州鐵路北站貨場；一樞紐，即杭州東站樞紐北環線增建二線工程。

　　目前，杭州共有5個鐵路貨運站和一個閘口貨場，北站、艮山門站、閘口貨場在老城區內，余杭勾莊、臨平站和蕭山站均在老城區外。為滿足杭州城市發展要求，完善鐵路樞紐貨場布局，提高鐵路貨運服務水平，促進地方經濟社會發展，有關方面將關閉閘口貨場，按照杭州市城市發展總體規劃和杭州鐵路樞紐規劃，新建杭州北站貨場。

　　新建杭州北站貨場規劃遠期運量規模每年900萬噸。一期工程占地350畝，滿足閘口貨場和物資供應段料庫的搬遷需要，建設整車、零擔貨場。主要包括杭州北站增加一條到發線，并預留三條到發線，設450米長牽出線1條；貨場設3條盡端式貨物線、貨物站臺及倉庫；在貨場東側還建物資供應段料庫裝卸線1條，新建一批用房。

　　一線一站一樞紐工程，是國家為擴內需改善民生實施的重點工程，帶給拱墅地區的變化也將是實實在在的。

　　——人流、物流向城北集中。無論是從運輸的安全性、運輸量還是從運輸成本，鐵路運輸均具有很大優勢。根據杭州市城市總體規劃，鐵路杭州北站貨場定位為集裝箱、笨重、怕濕貨物貨場，而對城市環境影響較大的散堆貨、危險品等物資運輸將遷至主城區以外另建貨場。杭州鐵路北站建成后，錢塘江北岸主城區范圍內其他貨運站將取消，主城區范圍內鐵路方面的貨物運輸將通過杭州鐵路北站進行中轉。而拱墅區內的企業必將近水樓臺先得月，大大節約運輸成本，城北物流功能也將更加彰顯。

　　——以“一站一線一樞紐”為契機掀起新一輪開發熱潮。目前，拱墅區正下大力氣推進該區北部地區開發，掀起新一輪的發展熱潮。而寧杭鐵路、鐵路北站、東站樞紐北環線增建二線工程穿過的地區全在該區北部，目前該區正以一線一站一樞紐征地拆遷工程為契機，優化工程沿線布局，加快北部大開發進程。

　　——工程沿線老百姓的居住品質將有大幅度提升。居住在拱墅區“一線一站一樞紐”工程范圍內的老百姓，祖祖輩輩大多是農民，他們居住在雜亂無章的農居里，盼望改造的呼聲越發強烈。“一線一站一樞紐”征地拆遷工程實施后，這里的老百姓將住進景觀美、配套齊的高層住宅，享受拆遷帶來的品質生活。據悉，對于拆遷戶，拱墅區將實行就近安置的原則。康橋鎮的拆遷戶將安置在運河新城范圍內。皋亭社區的拆遷戶則安置在皋亭杭汽發鑄造廠地塊拆遷安置房內。

　　據初步測算，寧杭客運專線、杭州鐵路北站、東站樞紐工程在拱墅區范圍內共約征地500畝左右。目前，寧杭鐵路客運專線建設工程拱墅段經過多次調查，范圍內拆遷戶數已基本確定，拆遷工作即將啟動。拱墅區“一線一站一樞紐”征地拆遷工作指揮部同志告訴記者，征地拆遷工作中，最讓人感動的還是老百姓。在調查期間，很多老百姓已經表現出了難能可貴的大局意識，紛紛表示支持拆遷工作。