“還完了歷史債務,收費站最終是要撤銷的!”昨日(4日),省人大常委會主任歐廣源率領省人大代表視察了珠三角地區交通一體化工作。記者了解到,當前推進珠三角交通一體化的主要難點是收費公路投資主體復雜、債務重,從而導致撤銷難度大。省人大代表及有關方面建議,要全面撤銷政府還貸二級公路收費站,實施區域大年票制,并加快高速公路電子聯網自動收費相關方案的實施。省人大常委會副主任鐘陽勝、副省長佟星參加視察。 
　　　　2012年實現年票互認 
　　據統計,截至去年底,珠三角9市共有普通公路收費站153個(含次票站)。雖然廣東的撤并力度很大,但目前收費站的數量仍是全國最多,密度仍是全國最大。 
　　數據顯示,目前珠三角區域政府還貸公路債務總額達322億元,而每年的收費收入只有24.9億元,除去養護、人員管理成本,還不足以償還貸款利息。在此背景下,一方面各方利益協調難度大,另一方面投資者不能取得預期的投資回報,撤銷阻力大。 
　　歐廣源在視察中建議:“目前廣東正在收費的政府還貸二級公路收費站共有32個,這32個收費站能不能率先撤銷?交通一體化的部分目標要在2012年實現,我們能不能提前兩年,也就是在明年就把該撤銷的收費站撤銷掉?” 
　　省物價局表示,今年底在合理安排好省、市債務分擔比例問題的基礎上,這32個收費站將全部撤銷。 
　　但考慮到今年的經濟形勢和財政困難,省有關方面表示:今年解決大部分,剩下的幾個明年堅決撤銷。年票互認方面,2012年要實現年票互認,實行區域大年票制。 
　　　“關鍵要與銀行協商好” 
　　廣東公路收費站過多的問題由來已久,2002年起每年都有人大代表提出建議撤并公路收費站,今年相關建議被省人大常委會列為重點督辦建議。2002年至2008年,全省撤并公路收費站170個,超過總數的40%。省人大代表們在視察中表示,目前過于密集的公路收費站無疑是一體化的“攔路虎”。 
　　目前全省294個公路收費站中,珠三角地區就有153個,占了近六成,尤其是次票收費站大都設在各市的周邊地帶,客觀上變成了地域分割的屏障。 
　　“關鍵是要與銀行協商好,這個問題是一定要解決的,而且要盡快解決。上有中央政策精神、下有民意,中間有實力,廣東怎么可能解決不了收費站的問題?”歐廣源說。 
　　歐廣源指出,要抓住契機,破解難題,尤其要以撤并珠三角公路收費站為突破口,積極推進珠三角地區交通一體化。