為了更好地發揮內河航運優勢，來賓市將內河航運融入鐵路、公路、航空運輸多種形式聯運當中，打造一個現代化的綜合立體交通體系。  　　合山新港碼頭是我國西南水運通道中線起步工程廣西段配套建設五個港口之一，同時也是來賓市打造西江黃金水道來賓段工程的重要組成部分，為了早日讓合山新港碼頭發揮作用，當地交通航務部門想方設法、加班加點，推動工程的建設進度。 
　　自從接到建設合山新港碼頭的任務以后，到新建碼頭工地上檢查工程進度就成了合山市交通局黨組書記譚干流每天必做的一件事：“我們原來那個碼頭的吞吐量僅僅是15萬噸，現在我們新建這個碼頭是四個500噸級的泊位，它的年吞吐量達到72萬噸，比原來翻了兩番多。” 
　　目前，合山新港碼頭的工程建設已經接近尾聲，合山新港碼頭建成后，將大幅提升合山港的吞吐能力。 
　　合山市航務所所長藍煥寧向記者介紹說，下一步的工作主要是對碼頭后方的回填、硬化，還有后方的綜合設施的建設，要盡快把碼頭做好，發揮它的作用。 
　　今年以來，武宣縣也積極貫徹自治區的工作部署，提出了打造“內河港口和區域物流新城”的新思路，加大了對航運基礎設施的建設投入，水運優勢得到不斷凸顯。 
　　武宣縣交通局副局長趙水安告訴記者，為了建設西江黃金水道，武宣重點要建設的是草魚塘作業區。根據來賓市港口發展的思路，重點是要建設5個泊位，每個泊位的噸級是500噸，水下部分兼容1000噸，現在武宣縣已經著手這方面的工作。 
　　據了解，來賓市境內通航總里程達347公里，轄區內的6個縣、區，5個有大江大河通過，港口岸線資源十分豐富。來賓港以下航道常年通航800載重噸運輸船舶，可直達粵、港、澳。港口吞吐量近年來增長較快，2008年已經達380萬噸，位居廣西內河航運第四位。 
　　來賓水路往上能通貴州、云南，下可直達粵、港、澳。而來賓港上游有9座大中型水電站，既能提高通航能力，又可調節水量，保障紅水河常年正常通航能力。 
　　為了發揮好來賓的內河航運優勢，來賓市積極編制好內河航運和港口建設發展規劃，將內河航運與道路運輸和鐵路運輸相結合，取長補短，科學配置整合資源，重點規劃建設好來賓港賓港作業區、莆田作業區、大灣－石龍作業區，配套建設好武宣港區、象州港區、合山港區、忻城港區，逐步形成了公路、鐵路和水路聯運的現代綜合交通體系。 
　　來賓市航務管理處副主任陳承宓介紹說，隨著這些港口項目的建成和實施，來賓港口的功能將得到大幅度的提高，同時我們還加強港口與陸地的聯接，修建進港鐵路，加強沿江公路網的布局以及沿河產業的布局，實現鐵水聯運、公水聯運，充分發揮港口的功能和作用，進一步打造紅水河現代交通運輸網絡。