經過4年的建設，8月1日甬臺溫鐵路貨車開通試運行，至此，國家規劃中的沿海鐵路大通道浙江段全部開通試運，浙江最具活力的甬臺溫沿海產業帶又添新的發展大動脈。
    
    圓滿合攏：浙江首個鐵路大環網的最后一環 
    
    甬臺溫鐵路北起寧波，南至溫州，沿途設奉化、寧海、三門、臨海、臺州、溫嶺、雁蕩山、紳紡、樂清、永嘉、新溫州等11個客站，臺州南和溫州南兩個貨站。線路全長282.4公里，批復概算總額215.6316億元，由鐵道部和浙江省按80比20的比例合資建設，沿途經過甬臺溫三市17個縣（市、區），直接受惠人口和服務的經濟區域GDP均占全省的約40%。
    
    甬臺溫鐵路是國家鐵路網規劃“八縱八橫”中的沿海通道和華東“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。包括甬臺溫鐵路、溫福鐵路等在內的沿海鐵路大通道橫貫長三角經濟區、海西經濟區、珠三角經濟區，直接連接這三大經濟區的主要沿海開放城市。
    
    值得一提的是，甬臺溫鐵路的開通，標志著甬臺溫鐵路與金溫鐵路、浙贛鐵路、蕭甬鐵路相連形成浙江省首個鐵路大環網圓滿合攏。從此，浙江的鐵路網由以前以杭州為中心的輻射狀結構，加強為交互相連的大環網，鐵路運能、可靠性大大加強。同時大環網與滬杭線、宣杭線、浙贛線南段、溫福線構成“一環四射”的總體格局，由浙江連接輻射華東路網，對促進浙江乃至東南地區經濟社會發展具有重要意義。
    
    就浙江省內而言，甬臺溫鐵路建成后，浙江鐵路運輸格局發生根本性變化。寧波、溫州兩市由鐵路末端成為鐵路樞紐，臺州市結束無鐵路歷史。這使我省最具活力的沿海經濟帶聯系更加緊密、人流物流的流動更加方便，開放的幅度、縱深更加廣闊，有利于我省經濟結構戰略性調整和區域優勢互補。
    
    零的突破：浙江首條新建的高等級快速鐵路
    
    甬臺溫鐵路、溫福鐵路構成的沿海鐵路大通道浙江段，全線按國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路設計，設計行車時速250公里，是浙江首條新建的高等級快速鐵路，實現了我省高等級快速鐵路零的突破。
    
    與時速超過200公里的浙贛線不同，浙贛線屬既有線改造，沿用了部分老線路，而甬臺溫鐵路、溫福鐵路則是全新建設，通行能力更強。
    
    當然，與在建中的行車時速達350公里的滬杭、杭寧、杭甬客運專線相比，甬臺溫鐵路、溫福鐵路在行車時速上稍遜風騷，但作為客貨兼顧的快速鐵路，對沿線產業經濟發展影響巨大。
    
    雖然客運尚未開通，臺州、溫州的不少公路客運企業已經感受到來自鐵路的競爭壓力。250公里的時速意味著寧波到溫州只要1個多小時，到福州也只要2個多小時。通過電氣化改造后的蕭甬線，杭州到臺州，動車組即使繞行寧波，也只要2個多小時，比經杭甬、上三等高速公路的公路客車要快半個多小時。
    
    對此，不少當地公路客運企業希望通過增加班次密度等措施鞏固客源，應對動車組的挑戰。