“廈門新站，作為海西現(xiàn)代綜合交通樞紐，對(duì)連結(jié)兩岸，輻射內(nèi)地將發(fā)揮重要作用；廈門新站的建設(shè)，對(duì)廈門實(shí)施海西戰(zhàn)略，發(fā)揮龍頭示范作用，輻射周邊地區(qū)，意義深遠(yuǎn)。”昨日下午，在接受采訪時(shí)，廈門新站片區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部副總指揮、辦公室主任劉健興致勃勃地介紹道。 
　　一通百通，海西八方縱橫。作為國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)干線——沿海快速通道上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，未來(lái)，福廈、廈深、龍廈三條鐵路以及福廈城際鐵路將匯聚于廈門新站。自兩年前動(dòng)工以來(lái)，隨著片區(qū)建設(shè)緊鑼密鼓地推進(jìn)，一個(gè)大型、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐將在海西快速崛起。
　　在劉健看來(lái)，廈門新站，對(duì)于集美乃至廈門的發(fā)展而言，絕對(duì)稱得上“發(fā)動(dòng)機(jī)”。長(zhǎng)期以來(lái)，廈門島內(nèi)外差距甚大，這主要緣于島外沒(méi)有重要的城市功能來(lái)帶動(dòng)。廈門新站建成投用后，大量的人流、物流、資金流、信息流將吸附于此，必將有力地推動(dòng)島內(nèi)外一體化發(fā)展。
　　日前，省委常委、市委書記于偉國(guó)到集美檢查落實(shí)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，廈門火車新站片區(qū)的第一階段工程，要盡快成形、成勢(shì)、成效；在片區(qū)開發(fā)建設(shè)的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)，要注意遠(yuǎn)近結(jié)合、主配結(jié)合、各方結(jié)合和內(nèi)外結(jié)合。當(dāng)前，各相關(guān)部門正圍繞這“三個(gè)盡快”、“四個(gè)結(jié)合”，以科學(xué)、安全和質(zhì)量為前提，拼抓進(jìn)度，搶抓機(jī)遇，滿懷豪情地推進(jìn)片區(qū)的開發(fā)建設(shè)。
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善
　　據(jù)集美區(qū)副區(qū)長(zhǎng)范啟德介紹，該區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，雖然沒(méi)有海港、空港，但陸地交通相當(dāng)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益彰顯。
　　以進(jìn)出島為例，目前集美區(qū)已有集美大橋、杏林大橋、廈門大橋、海堤四條通道；就國(guó)、省道而言，沈海高速、國(guó)道319、324，省道206貫穿境內(nèi)，縱橫四海……
　　集美的交通樞紐地位毋庸置疑，除了正在建設(shè)的廈門新站之外，福廈鐵路（集美段）新建鐵路，全長(zhǎng)10.81公里，將于10月30日通車；廈深鐵路，集美境內(nèi)長(zhǎng)3.9公里，正在緊張地征地拆遷；沈海高速，集美境內(nèi)長(zhǎng)10.6公里，正在拓寬建設(shè)和拆遷；廈漳高速，集美境內(nèi)長(zhǎng)4公里，現(xiàn)正在緊張征地拆遷；BRT在集美有三條線，通往廈門新站的1號(hào)線，目前已經(jīng)通到華僑大學(xué)。2號(hào)線及成功大道線正在緊張施工中。
　　在范啟德看來(lái)，集美200多平方公里的土地，全面啟動(dòng)開發(fā)建設(shè)，按城市路網(wǎng)進(jìn)行布局，對(duì)內(nèi)交通已經(jīng)暢通無(wú)阻；隨著廈門—安溪、廈門—長(zhǎng)泰兩條高速的修建投用，集美往泉州、漳州、安溪、長(zhǎng)泰十分方便，對(duì)外也是四通八達(dá)。
　　值得一提的是，從2004年開始，市區(qū)兩級(jí)政府，每年投入3000萬(wàn)左右，對(duì)該區(qū)縣鄉(xiāng)村公路進(jìn)行建設(shè)，迄今共投入1.4億元。2008年，該區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了村村通硬質(zhì)化道路。
　　“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化”初步形成
　　在采訪中，集美區(qū)交通局局長(zhǎng)王忠獻(xiàn)告訴記者，集美地處城鄉(xiāng)接合部，以前，轄區(qū)居民的交通工具，以摩托車、自行車為主。
　　近5年來(lái)，隨著城市化加速，該區(qū)積極推行城鄉(xiāng)一體化公共交通戰(zhàn)略，從2006年開始，該區(qū)啟動(dòng)“面的”退市及打擊非法營(yíng)運(yùn)。“面的”，前些年在集美廣有市場(chǎng)，高峰期全區(qū)達(dá)到2000多部，搶客、交通事故頻發(fā)，區(qū)委、區(qū)政府決定下大氣力整治，僅面的退市，區(qū)政府便投入資金1000萬(wàn)元。
　　與此同時(shí)，該區(qū)加大對(duì)公交的投入，2007年，區(qū)政府斥資700多萬(wàn)元，添置51臺(tái)公交車輛，新開辟7條公交線路，增加公交密度；并投放出租車100部，以方便轄區(qū)居民出行。
　　至今，全區(qū)共有公交車輛391輛（不含外區(qū)企業(yè)在該區(qū)開通的區(qū)間線路的公交車輛，不含BRT，下同），每萬(wàn)人擁有公交車13.5輛（按常住人口算）。公交線路39條，公交營(yíng)運(yùn)里程達(dá)769公里、日發(fā)班車3200班以上，日均客運(yùn)量達(dá)30萬(wàn)人次以上。
　　記者了解到，農(nóng)村客運(yùn)通車率從兩區(qū)合并時(shí)的30%，已提高到現(xiàn)在的90%。公交線網(wǎng)四通八達(dá)、東西貫通、南北交會(huì)，“農(nóng)村客運(yùn)公交化、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。
　　與此同時(shí)，該區(qū)加大了對(duì)公交場(chǎng)站的建設(shè)，現(xiàn)有70座公交亭，已全部納入市公交場(chǎng)站公司。為了加大場(chǎng)站建設(shè)，今年，該區(qū)還將投入150萬(wàn)元，新建規(guī)范化公交候車亭80座。
　　此外，該區(qū)還制定出臺(tái)了《集美區(qū)公交客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量考評(píng)辦法》，鼓勵(lì)公交車輛技術(shù)改造，鼓勵(lì)駕駛員文明駕車，進(jìn)一步提升公交車服務(wù)質(zhì)量，使轄區(qū)群眾出行更加方便、安全、快捷。