盛毅，經濟學碩士，研究員，四川省社科院宏觀經濟研究所所長、四川省有突出貢獻青年專家、四川省科技顧問團顧問，先后主持國家社會科學基金課題3項，主持省哲學社會科學課題、省軟科學課題、國家部委課題10多項，出版專著5部，發表論文150多篇，撰寫研究報告和建議50多項，其中有近10項得到省委、省政府主要領導批示。主要成果獲四川省哲學社會科學一等獎1次、三等獎3次，四川省社會科學界優秀成果獎2次、全國學會獎1次、省級部門和學會獎10余次。 

        站在全省層面看巴中大交通建設 

        采訪四川省社科院宏觀經濟研究所所長、研究員盛毅的時候，正遇到《四川日報》記者和新華社記者同時對他進行采訪，盛毅首先接待了《巴中日報》記者的采訪。他開門見山地說，巴中的發展迎來了黃金機遇期，大交通建設對巴中來說具有特殊的戰略意義。 

        盛毅說，從全省未來五年大交通發展的格局來看，我省把盡快形成立體出川通道作為樞紐建設的“綱”。航運方面，形成以雙流機場為中心、13個支線機場為節點的空中網絡。鐵路方面，在維持現有7條的基礎上，新增8條，打通15條出川通道。公路方面，圍繞把西北客貨流引入我省以及架設連接中亞、歐洲的新歐亞公路橋，打通西北方向出川通道；圍繞形成連接北部灣、珠三角的東南出海大通道，打通東南方向出川通道；圍繞連接環渤海灣和連云港等沿海港口，打通北向出川通道；圍繞連接云南及大湄公河次區域，打通西南方向出川通道；圍繞服務成渝經濟區和連接華中、長三角地區，打通東向和中部出川通道。水運方面，加快瀘州港和宜賓港建設，打通“宜賓—瀘州”出川的長江黃金水道，完善內河航運體系。翻看四川公路交通圖，現有出川通道主要集中在重慶方向，往西北方向走，到青海、甘肅的出川高等級通道還是零。“由于通道的缺失，這些省份的物流大多繞四川而過。要做西部的樞紐和中心，必須填補這一短板�！薄拔沂√岢鼋ㄔO西部綜合交通樞紐，不僅要建設一般意義上的交通樞紐，而且要建設由多個層次交通樞紐構成的、具有不同功能的、能夠服務西部更廣大區域的綜合性交通服務中心，是區域經濟中心的外在表現形式之一�！笔⒁阏f，在這個層面看巴中，巴中將是今后出川通道中進入西北省市的重要通道，巴中同時也是西北省市進入南方的大通道，具有重要的戰略意義。 

        巴中面臨脫穎而出的最好時機 

        大交通網絡形成后，巴中會發生新變化，主要體現在：原有的產業優勢得到進一步增強，生產力進一步增強，現有的資源、農副產品、綠色食品優勢明顯。會極大地改善發展的投資環境，外來的投資項目可能出現較快的增長態勢，會進一步加速工業化、城鎮化和市場化的進程。這些會最先體現在交通干線上，然后向更遠的區域內擴散，進一步增強巴中的吸引力�？傊�，大交通是構建經濟發展高地的前提和最重要支撐。巴中必須在大交通形成以前，為建設物流中心、商貿中心、奠定最重要的基礎，成為匯聚人流、物流的最重要節點，在更大范圍內整合資源和優化生產要素配置。 

        沿交通通道布局生產力，形成不同形式的產業帶，交通發展到一定階段后，應當對已經形成的交通資源進行整合，提升其綜合服務功能，形成樞紐經濟。樞紐經濟將放大區域生產能力，提升環境生活質量，擴展經濟的外向度。 

        盛毅說，西部綜合交通樞紐建設，是我省超前謀劃并大膽勾勒未來發展藍圖的戰略舉措。當前，西部地區面臨的許多重大發展機遇，昭示著西部加快發展的條件日益成熟，一些區域在發展中脫穎而出的時機正在到來。巴中可以說就是面臨脫穎而出的最好時機，巴中將出現跨越發展的新局面。交通樞紐建設適度超前，對于發展相對滯后的地區而言，具有特殊的戰略意義。巴中后發展地區的周邊存在著可以大量引進的生產要素，開渠引流，筑巢引鳳，可以突破資金、技術、管理等瓶頸，迅速擴大經濟總量，提升產業結構。這種結果，雖然在交通樞紐建設過程中也有所呈現，但更大的成效，極可能在綜合交通樞紐形成之后。對此，我們應當有清醒的認識。 

        客觀分析高速通道集散能力 

        盛毅說,通道經濟的特點，明顯的端點效益非常高，如果它是一個節點而不是一個端點，它有可能會使要素流失。要研究快道經濟，避免一晃而過。一晃而過主要指自身區位優勢的明顯喪失和外來要素的臨門流失。簡單地說就是資金、技術、物質、信息和人才等要素過門不入，背離而去，快速流向另地�？焖偻ǖ赖慕ǔ桑瑤�來的經濟效應具有兩重性，積極的正效應和消極的負效應。要研究快速通道的“雙刃劍”效應。 

        巴中到漢中的高速公路形成后，巴中有可能成為一個重要區域內的端點。要客觀地分析這種高速通道的集散能力，怎樣才能形成一個端點。不要成為一個中間點，中間點不能充分地發揮效應。要研究巴中在西部交通網絡中的比較優勢，根據現代交通網絡配置商業，建設物流中心。站在西部的大背景下，謀劃輻射這一區域的中轉、倉儲中心。誰搶占先機，形成大的節點，誰就掌握了發展的主動權。巴中要加快旅游發展，尤其是在接待能力上要加強，讓旅游帶動人流、物流、資金流、信息流，進一步促進產業發展。 

        對于具有現代化水平的企業，要求物流的配送和人員的往來必須在盡可能短的時間內完成集散，這類企業就應布局在現代化水平高、配套條件好、功能完善的主樞紐周邊。同時，依托現代化的交通樞紐配備現代物流、商貿、金融、科技和信息服務功能，也是改善企業運行效率的重要條件。因此，各區域的生產力布局和各類產業在區域上的布局規劃，也應該根據綜合交通樞紐規劃進行調整。 

        未來十年巴中的發展不能停留在一般的發展模式中，要超常發展。現代交通網絡的形成還有一個過程，巴中應認真研究自己的發展戰略。