這幾天，湖州辛子精工機械股份公司總經理孫誠，帶領工程部人員實地考察，準備在湖鋼線旁邊建造500噸級全封閉的碼頭泊位。 

    湖州辛子精工企業園區臨靠長湖申線和湖鋼航道交叉口，總投資23.33億元，計劃4年內建成投產，年銷售將達37．52億元。園區內已落戶12家企業，主要生產軸承和汽車零部件，為世界八大頂尖軸承企業配套供貨，將打造成中國最大的軸承部件、汽車零部件先進生產制造基地。截至目前，投產、試運行企業11家，已完成銷售收入1.68億元。 

　　孫誠說：“當時考察了杭州、湖州、嘉興、安吉，最終選定湖州作為投資點，就是看中了長湖申線航道的優勢——大量鋼材原料從水路運入，而成品的軸承和汽車零部件通過水運直達上海港，遠銷國外，一年貨物運量達30萬噸。” 

　　與辛子精工企業園區相隔不遠的永興特鋼不銹鋼股份有限公司，是一家民營上市企業，主要利用廢鋼煉制不銹鋼產品，去年銷售達45億元。為加快推進企業轉型，今年公司將投資3．8億元，對電爐進行改造升級，原材料需求量增加。總經理助理鄭煒祥說：“由于公路運輸成本高，原材料和不銹鋼成品運輸迫切轉向水運。每年30萬噸貨運量，水路與公路運輸相比，運費可以節省1000萬元。” 

　　據了解，長湖申線是湖州接軌上海、融入長三角的水上大動脈，在區域經濟、社會、文化發展中有著舉足輕重的地位和作用。省首條千噸級航道湖嘉申線湖州段建成后，去年，總投資18.59億元的長湖申線浙江段航道擴建工程開工建設，京杭運河“四改三”湖州段工程項目將于明年改造建設，以接軌上海國際航運中心，迎接“高速水運經濟”時代。 

　　一條條水上高速航道如同一根根紐帶，串起了物流、信息流、資金流，帶旺了沿河產業和臨港經濟。國內外大集團、大公司紛紛在長湖申線沿河“筑巢”，依托水運優勢，搶占市場，壯大規模。中國制造500強的“金洲集團”擴建的石油天然氣輸送管道項目，有3個臨河而居；“富鋼集團”今年將投入8億元，擴展特種鋼材生產規模，建造現代物流碼頭，年吞吐量160萬噸。同時，“久立特大不銹鋼”、“阿祥重工”等重大項目也加快了建設速度。 

　　不僅僅是冶金制造，長湖申線航道沿線目前還聚集了木材加工、水泥新型建材兩個年產值超百億元的產業。 

　　長湖申線南潯段有木材加工生產企業300多家，系全國最大的生產實木地板基地。每年生產所需的100多萬噸原木，從張家港中轉后，90％以上通過水路直接運抵南潯，降低運輸成本。使“世友”、“久盛”、“格爾森”等木地板品牌企業增強了市場競爭力，產銷量占據全國半壁江山。 

　　位于長湖申線源頭的長興縣，央企中國建材集團投巨資收購重組了水泥企業，統一營銷，降低成本，沿線水泥熟料年水運量達2000多萬噸。同時，新型建材業異軍突起，利用工業廢渣生產新型環保墻磚、砌塊，替代傳統的建材產品，深受長三角城鎮建設的青睞。 

　　臨港經濟產業帶的形成，也推動了內河水運經濟的轉型升級和湖州港的開發。據悉，湖州市今年將加快安吉川達集裝箱碼頭、長興捷通物流碼頭擴建工程、長興物流園區、德清升大物流等重點物流項目建設，為臨港企業提供裝卸存儲、中轉配送一條龍服務，打造全國內河現代化大港。 

　　另據港航管理部門透露，今年上半年，湖州港貨物吞吐量達6981萬噸，同比增長6％，排名至全國內河港口10強第二位。目前，湖州市加快構筑“一核兩帶”制造業發展新格局，以中心城市產業“極核”為基礎，以南太湖產業帶和臨杭產業帶為兩翼，正向長湖申線和京杭運河航道聚集，內河臨港經濟產業帶已形成圓形狀，輻射長三角。