九華山是中國佛教四大名山之一，因九座山峰狀如蓮花，也有“蓮花佛國”之稱。從池城行車45分鐘就抵達九華山腳下，這是150多萬池州人民的夙愿——池青九快速通道工程建設正如火如荼，不久之后，池州人民的夙愿就會實現(xiàn)。 
　　任務只有100天 
　　池州至青陽、九華山快速通道的建設，順應城市發(fā)展，順應百姓意愿，不僅有利于池州市“一主一副一區(qū)，城市組團發(fā)展”戰(zhàn)略的快速推進，緩解道路交通壓力，增強中心城區(qū)的集聚輻射能力,提升旅游城市品位，實現(xiàn)機場、火車站、旅游碼頭、高速公路等交通方式與九華山的快速連接，促進沿線主要景區(qū)景點的功能互補，還有利于公路沿線布局的調整、集聚城市人氣，促進周邊新農村建設,提高城市美譽度。 
　　池青九快速通道全長30.8公里，工程建設分為4個標段和1個互通立交標段。路面采用瀝青混凝土結構，按照城市一級主干線標準設計，路基寬為50米。工程批復概算總投資7.8億元，計劃工期10個月。為了使國道318線得到充分開發(fā)和利用，整條通道大部分沿國道318線拓寬，對馬衙、墩上、五溪等集鎮(zhèn)路段進行局部改線。 
　　“堅定信心、克服困難、大干一百天，完成路基建設任務！”在池青九快速通道公路建設工地上，我們聽到了建設者們喊出的口號。“全線設計挖土石方148.1萬立方米，換填土石方429.4萬立方米，至5月31日，已完成挖方76.00萬立方米，完成填方41.32萬立方米。按照計劃，現(xiàn)在是路基建設的關鍵時刻了，目前全線施工人員近千人正在加班加點作業(yè)。”項目建設綜合部檀明輝部長介紹說，兩個路面工程標段也已在有條不紊地開展進場前期工作。 
　　游客您慢行 
　　池青九快速通道施工條件之惡劣，無法用一個“難”字來形容。池青九快速通道建設工程總工汪喬勝介紹，項目拆遷涉及10個村489戶（約2500多名村民），拆遷房屋5379間計70162.77平方米；全線永久占地2378.16畝，需砍伐樹木3.4萬棵，遷移墳墓765座。池青九快速通道為不斷道施工，目前全線24小時交通量達8000輛次，邊施工邊維持通車，施工難度大。而且，國道318線是中外游客上九華山核心景區(qū)的唯一道路，通行問題解決不好，直接關系著游客對池州整體的印象。 
　　池青九快速通道的地形、地貌、水系復雜，地質條件差。全線橋涵眾多，占總里程15.34%，涵洞3702.66延米/103道，通道119.58延米/4道，橋梁905.16米/7道。河床溶洞群成網(wǎng)片狀分布，全線高填深挖地段多，最高的填方路基高差達15.44米，挖方路基高差達60多米，沿線大小山體需要爆破20座，并且大都與國道318線相鄰，最近的只有2米左右。 
　　節(jié)約為本 
　　仲夏的太陽一天比一天毒辣，似乎有意在考驗建設者們的耐心。然而，比驕陽更火熱的是建設者們誓創(chuàng)精品工程的決心和干勁。在03標段，只要走進工地，到處可見繁忙的場面，“比、學、趕、超”的施工高潮正在轟轟烈烈地開展。 
　　筆者沿著國道318線從池城經(jīng)青陽方向走訪。一路上，各個施工點一派熱火朝天的景象。在青石嶺一處工地上，只見幾輛拉土車正在裝土。筆者納悶：“這些土和石頭混合物，都不要了嗎？”技術人員介紹說：“這里的挖方大約有14萬立方米不符合規(guī)范要求，都要棄方。但是，項目辦組織專家多方論證，從節(jié)約成本出發(fā)，將這14萬立方米棄土運到二期工程征地范圍內，解決了二期工程征地取土場的問題。這一項就節(jié)約資金約1000萬元。” 
　　池青九項目辦綜合部部長檀明輝告訴我們，像這樣的以節(jié)約為出發(fā)點的工程，還有很多。池青九全線原有涵洞103道，按照設計，這些涵洞將全部被拆除重建。但是，項目辦技術人員在對原有涵洞進行勘察時發(fā)現(xiàn)，這些涵洞完全符合技術規(guī)范要求，只需要在原有涵洞的基礎上加長，而不需要拆除重建。此項為工程節(jié)約資金400萬元。 
　　人才是龍頭 
　　崎嶇的山路，阻礙不了筑路人前進的步伐。池州市公路局高度重視人才的引進，從青陽、石臺、九華山等公路分局抽調精兵強將組建項目辦，池州市公路局局長徐天喜親自擔任項目辦主任，市人大常委、池州市公路局副局長姚成玉擔任常務副主任駐地指揮。同時，選調專業(yè)素質過硬，能吃苦耐勞的技術干部擔任每個標段的業(yè)主代表。這對于他們來講，也是一次新的挑戰(zhàn)。 
　　池青九快速通道開工以來，池州市委、市政府的領導們親臨現(xiàn)場，靠前指揮，給工程建設者以莫大的鼓舞。徐天喜奔忙于各個工地之間，現(xiàn)場勘察、指揮調度，從清晨到日薄西山，與數(shù)百名筑路員工一起，風餐露宿，夜以繼日，逢山劈山鏟路，遇水壘石架橋，忘我勞動，為創(chuàng)精品工程盡心盡責。 
　　“精心組織，高標準、嚴管理，創(chuàng)優(yōu)良，低成本”是徐天喜干工程的堅定信條。翻開項目辦的會議記錄，我們發(fā)現(xiàn)了許多強硬的“指令”：6月15日，完成路基交付10公里，同時路面進場施工；7月15日，完成路基交付10公里；8月15日，完成全線合格路基的95﹪；路面全線展開，年內主體工程交付使用——這個時間表反映了池青九工程下一步的工作計劃，科學有序，循序漸進。 
　　科技做支撐 
　　“創(chuàng)新工程建設內涵，積極探索公路建設新思路，提高工程建設管理中的科技含量。”徐天喜每次開現(xiàn)場會都要重點強調這一點。的確，在池青九快速通道工程中，高科技得到了充分運用。例如：針對項目周邊石料廠規(guī)模小、設備滯后、生產碎石顆粒組成的變異性大、針片狀含量高、粉塵多、二次污染嚴重、軟石含量無法控制等實際情況，積極協(xié)調引進了瀝青面層用集料的二次加工工藝，以供應穩(wěn)定的優(yōu)質石料，保證瀝青面層的配合比。在青石嶺山體爆破中引進了全液壓鉆機，充分發(fā)揮液壓傳動實現(xiàn)多機構運動的組合，將靜壓回轉、振動擊打、繩索重錘沖擊、靜力觸探等多種功能綜合在一臺鉆機上，適應性強，可一機多用，既加快了山體的爆破進度，又確保了安全。在路基施工中，尤其是像池青九這樣的山區(qū)道路，路基填方高，且大量為石方或土石方混填，施工工期緊、成型路基的自然沉降時間又不足，而現(xiàn)有靜碾及振動壓路機在客觀上還不能有效地解決土石高填路基基礎的差異變形。所以，池青九項目辦多次協(xié)商引進國際先進的沖擊式壓路機，沖擊力達2000千牛,加速了路基土體固結，有效地減少了路基工后沉降和差異沉降，保證路堤的整體穩(wěn)定性，同時提高了路基的整體強度與均勻性，確保了路基路面的工程質量。 
　　路是固體的詩行，千百年來在風云變幻中承載著歷史的腳印。公路人是充滿激情的作者，在盡情張揚生命激情的同時，譜寫著一首甘以熱血筑“彩虹”的壯麗詩篇。不久的將來，池青九快速通道將宛如蛟龍,穿越在層巒疊嶂之中,延伸在佛光大道之上,定格在池州經(jīng)濟騰飛的藍圖里。