廣州大道、三元里大道——解放北路建兩條BRT；規劃路外公共停車場194個、提供43491個泊位；禁摩范圍逐步擴大到花都番禺……近日，《廣州市城市交通改善實施方案研究》（以下簡稱《研究》）通過了廣州市建委組織的全國專家評審，《研究》針對目前以及未來廣州的交通狀況提出了十大方面上百個建議。 
　　這些建議將成為市政府解決廣州交通問題的重要依據。 
　　據了解，為解決城市交通問題出現的新變化。2006年廣州市啟動了新一輪《廣州市交通發展戰略規劃》（以下簡稱GUTS3）。為了深化和落實GUTS3的成果，廣州市中心區交通項目領導小組辦公室（以下簡稱項目辦）根據市領導的指示，利用廣州市中心區交通項目技術援助子項世界銀行貸款（研究經費1500萬元），開展了《廣州市城市交通改善實施方案研究》。 
　　關注焦點一：廣州大道建15.7公里BRT 
　　加強基于軌道交通的公共交通樞紐建設，加強公交站場，特別是與軌道交通和對外交通樞紐銜接的公交站場設施建設力度，按對外客運樞紐銜接型、與軌道交通樞紐銜接型等6種類別對公交站場點位布局進行優化改善，規劃設置134個公交站場。 
　　通過道路設施建設和管理手段，在城市道路系統中給予公共交通系統以優先通行的權利。近期規劃23公里的中山大道BRT，中期規劃15.7公里的廣州大道BRT，遠期規劃7公里的三元里大道——解放北路BRT。同時，在黃沙大道、機場路、廣園路、人民路、沿江路、東曉路、工業大道、天河路等路段規劃設置公交優先車道。 
　　　　關注焦點二：規劃97個非機動車停車場 
　　《研究》提出了以超級街區為單位的行人網絡體系，并對北京路和天河北地區進行了示范設計。建設有廣州特色的綠化文化步行走廊，在老城中心區打造“羊城綠色文化走廊”。 
　　基于解決城市交通性道路兩側過街難問題、重點促進與公交銜接以及配合城市建設發展等三個因素，設置人行立體過街設施171座。為完善非機動車和公共交通的銜接，基于2020年軌道交通線網，共規劃162個非機動車停車場，其中，近期線網中規劃97個非機動車停車場，總計泊位約56790個。 
　　關注焦點三：規劃194個停車場逾四萬泊位 
　　提出包括停車供應和需求管理、統一停車立法、合適定價政策等7個方面的建議，以推動停車發展走社會化、產業化道路，實現停車供需平衡，提升城市綜合發展水平和可持續發展能力。 
　　對城市內各區域公交可達水平進行評估，從而提出停車需求預測和停車標準研究方法的建議，并合理規劃路外公共停車場總計194個、泊位43491個。明確停車收費作為城市交通需求管理的核心措施之一，發揮停車收費對調節中心區交通負荷的重要作用，按照差別化管理原則劃定停車分區。 
　　　關注焦點四：禁摩范圍擴大到花都番禺 
　　通過交通政策和經濟杠桿等方法對小汽車過度使用進行控制；落實“公交優先”的國家戰略，從用地規劃、設施建設、路權分配、財政扶持等方面向公交傾斜，提高公交競爭力，引導個體交通方式向公交方式轉變。 
　　保持對中心城區摩托車和電動自行車的限制措施，并將實施范圍逐步擴大到花都、番禺等城區；優化和調整現有的貨車禁行范圍和時段，減少客流高峰期間貨車對客運車輛的干擾；進一步評估“禁摩”對廣州各類交通方式的影響，并提出優化交通方式組成結構的對策擁擠收費，降低中心交通需求。從時間和空間上來調節交通流，減少繁忙時段和繁忙路段的交通負荷。道路擁擠收費在廣州采用先小范圍試點，再逐步擴大的策略，收費試點區域先考慮老城區或者天河地區。