□呂釗鳳
    “中國物流成本不斷上漲，物流行業平均利潤進一步下降，運輸企業只有2%~3%的毛利，稍有意外，就會虧本。”如何提高物流企業的利潤，提高運輸效率，是中國的物流行業亟待解決的問題。目前我國的汽車列車發展緩慢。我國現在是否應該大力發展汽車列車，爭論之聲不斷。
    何謂汽車列車？ 《機動車運行安全技術條件》 （GB7258-2004）對汽車列車的定義是：由一輛汽車 （三輪汽車和低速貨車除外）牽引一輛掛車組成的機動車，包括乘用車列車、貨車列車和鉸接列車。其中，貨車列車是 “貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合”。在歐洲，汽車列車擁有更多節車廂，長度普遍在25米左右。
    車廂增多帶來的是單次運輸量的增加，運輸效率的提高，這是汽車列車最突出的優勢。斯堪尼亞銷售 (中國)有限公司總經理何墨池介紹說，統計數據表明，25.25米的汽車列車 （貨車和掛車的組合）比18.75米的牽引車+掛車的運送能力提高40%，比中國常見的16.5米牽引車+掛車運送能力提高60%。運輸效率的提高給物流企業帶來的直接好處是燃油消耗量和過路過橋費的大幅減少以及經濟效益的提高。燃油消耗的降低又對減少尾氣排放和保護環境大有裨益。
    汽車列車的優勢尤其是提高運輸效率的作用已經得到了業內人士的廣泛認可，但也有人擔心在中國現有的路面條件下，汽車列車能否發揮出預想的高效率。 “我國高速公路的車流量大，如果允許汽車列車這種龐然大物行駛，勢必會占據更多的道路空間，有可能造成更多擁堵，提高運輸效率就很難實現。”一位專家如是說。