超市物流運(yùn)輸直接關(guān)系到商品的周轉(zhuǎn)效率，也能影響到商品的價(jià)格。在上半年超市業(yè)毛利率普降的情況下，提高超市業(yè)物流配送效率，不僅能節(jié)省成本，還能降低損耗成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。昨日記者從相關(guān)渠道了解到，目前國內(nèi)超市物流配送效率只有70％左右，統(tǒng)一配送率低、庫存周期長、退貨率高等問題突出，其低效率的物流配送最終會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁到終端商品價(jià)格上。 
　　物流爆倉庫存周期長
　　零售連鎖物流有其變價(jià)快、訂單頻繁等特點(diǎn)，這就需要一套復(fù)雜的技術(shù)與信息支持平臺(tái)，保證庫存控制在最小范圍內(nèi)，降低損耗成本。
　　盡管多家超市表示，目前訂貨、送貨、配貨采取的是系統(tǒng)自動(dòng)下訂單，供應(yīng)商根據(jù)訂單送到配送中心或各門店。但長期從事零售物流服務(wù)的盧光洋表示，目前在超市物流方面存在采購員盲目采購，致使庫存積壓嚴(yán)重問題。據(jù)記者了解，超市庫存周轉(zhuǎn)期有的高達(dá)20天左右。
　　一位不愿透露姓名的超市內(nèi)部人員表示，超市系統(tǒng)訂貨不可能根據(jù)各個(gè)門店的情況做到面面俱到，不合理的訂貨經(jīng)常發(fā)生，特別是在促銷和節(jié)假日期間。有的門店大量采購暢銷產(chǎn)品，導(dǎo)致配送中心斷貨，一些沒搶到的門店只有從囤積商品的門店調(diào)貨；促銷過后，囤積商品高的門店又把商品調(diào)回配送中心，這中間調(diào)貨、退貨、車輛運(yùn)輸?shù)却蟠笙�耗掉庫存利用率。由于物流送貨�?zhǔn)確率不高，不能保證準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)送到門店，很多中小型超市一到旺季就發(fā)生斷貨現(xiàn)象。

　　統(tǒng)一配送率低
　　為了便于管理，國內(nèi)本土超市爭(zhēng)相建立自有配送中心。但一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，配送中心對(duì)分店經(jīng)營的商品平均配送效率只有60％-70％，如果跨區(qū)域配送，其配送效率更低。而國外零售配送效率基本都能保持在80％-90％，作為超市靈魂的生鮮產(chǎn)品，其配送中心的效率和管理也處于較低水平。來自中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，55％的超市生鮮物流配送中心面積在5000平方米以下，配送單品數(shù)量在300個(gè)以下的占58.5％，500個(gè)以下占68％；溫度檢測(cè)裝置在運(yùn)輸車輛中的使用率為63％；生鮮物流配送中心的再加工能力不強(qiáng)；57％的配送中心沒有再加工的功能，再加工品種500以上的僅有10％。
　　很多供應(yīng)商為了免交配送費(fèi)，采取的是門店直供的配送方式。連鎖超市自有的物流配送中心基本處于不盈利狀態(tài)。

　　退貨率居高不下
　　盧光洋表示，超市物流配送最大的問題是退貨率高，“蒸發(fā)”了物流相關(guān)系統(tǒng)的利潤。承擔(dān)北京多家大型超市冷鏈物流配送企業(yè)——東方友誼相關(guān)人士坦承，物流公司利潤非常微薄。
　　據(jù)了解，目前實(shí)力雄厚的連鎖超市配送中心和第三方物流進(jìn)行的是人工分揀貨物。這些物流配送中心的相關(guān)人士均稱，貨物種類太多，不適合采用自動(dòng)分揀技術(shù)。東方友誼物流配送相關(guān)人士告訴記者，物流公司與供貨商簽訂了一個(gè)損耗合同，超出范圍將再協(xié)商具體承擔(dān)責(zé)任方，目前是萬分之三的損耗標(biāo)準(zhǔn)。京客隆相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，手工分揀差錯(cuò)率在萬分之十，機(jī)器分揀則可達(dá)到三十萬分之一。
　　盧光洋透露，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)化的配送體系，有時(shí)運(yùn)輸車輛要等兩三個(gè)小時(shí)才能裝上貨。如果一箱商品出現(xiàn)問題，就不知道是哪個(gè)具體環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)。有關(guān)專家指出，超市門店上貨效率有待提高。目前上貨采取的是歸組管理單，各區(qū)域各自為戰(zhàn)。如果采取任務(wù)派遣單，一有任務(wù)來，不管哪個(gè)區(qū)都可以去取貨，可以節(jié)省大量人工雇傭成本。
　　中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前超市物流成本高、效率低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。盧光洋認(rèn)為，低效率的零售業(yè)物流運(yùn)輸，其成本將直接轉(zhuǎn)化到商品上，目前消費(fèi)者買的商品20％左右的成本都是物流費(fèi)用。