日前，AP穆勒·馬士基集團總裁安德森在一次電話會議上表示，馬士基已準備好通過降價來維護自己在集裝箱運輸市場上的市場份額。  　　“我們不會容忍任何人通過打價格戰來奪取我們的市場份額，如果真的發生這樣的情況，我們已準備好接招。”他說。 
　　據分析師解讀，這是馬士基向妄圖發起價格戰奪取市場份額的歐洲競爭對手們發出的一次警告。 
　　安德森接著說：“我們不會主動出擊去爭奪市場份額，當然我們有能力這么做，因為我們的財政狀況或許要好于大多數的競爭對手。但是，我們不認為在一個打價格戰就無錢可賺的市場中，這么做會有意義。” 
　　一分析師評論稱：“這是對歐洲競爭對手的一次直接警告,尤其是那些正陷于財政困境的船公司，如赫伯羅特、以星等。亞洲的船公司目前還表現得比較克制。”赫伯羅特與以星目前都在接受外界的救助，以使公司能夠繼續經營。“如果馬士基是想提醒競爭對手什么的話，那就是即使肉搏，馬士基也能堅持到最后一個。”他說。 
　　除了警告競爭對手外，馬士基已宣布將從9月1日起提征美洲區內航線的運價。由南美東海岸發往中美洲、加勒比以及南美西海岸的貨物的運費將提高150美元/teu。此外，由北美發往南美西海岸的貨物的運費將提高300美元/teu,10月1日起生效。 
　　據加勒比地區的港口代理介紹，目前由巴拿馬發往牙買加金斯敦港的貨物的運費為1，000美元/teu。馬士基將提價100美元，相當于提價10%。 
　　馬士基則在一份新聞稿中稱：“對在該地區經營的船公司來說，貿易環境仍然受到低運價以及經營環境不持續的限制。”