8月24日，從自治區公路管理局了解到，自7月1日起廣西高速公路試行計重收費后，很多貨車便改走普通公路，“重量級”貨車尤為突出。據統計，全州收費站7月份通過的6類車（貨車＞15噸及40英尺集裝箱車）比6月份增加了358%，其他普通公路收費站的貨車通行量也大幅度增加。為此，從9月1日起，廣西15個普通公路收費站將實施計重收費。 
　　據了解，高速公路試行計重收費后，不少超載車主覺得仍像從前一樣走高速公路“沒飯吃”，便開始繞道普通公路，過路費相對高速公路來說要便宜很多，更重要的是，超載車經過普通公路收費站也不用多交通行費。導致部分普通公路收費站的貨車通行率大幅度增長，其中以6類車居多。由于6類車都是15噸以上的貨車和40英尺集裝箱車輛，加上超載運輸，給普通公路的養護管理造成了很大的影響。 
　　據自治區公路管理局統計，廣西普通公路7月份車輛通行費收入比6月份增長13.27%，通過普通公路收費站的大貨車增長明顯，其中6類車增長26%。桂林的全州收費站7月份通過的6類車比6月份激增358%；梧州的安平收費站增長了137%；百色的那豆收費站增長了148%；田林收費站增長了113%；南寧的五塘、大塘收費站增加了95%以上。 
　　雖然針對上述情況，治超部門加大了在普通公路上的查處力度，但一些超載貨車還是利用深夜通行等方式成為漏網之魚。 
　　實施計重收費后，客車、轎車仍按現行車型收費標準分類收費；客貨兩用車按載貨汽車計重收費；符合綠色通道等免費條件的車輛一律免收車輛通行費；農用三輪車、四輪小型貨車暫按原分類標準收費。 
　　有關人士認為，高速公路和普通公路同時實施計重收費，將使超載現象得到更有效的遏制。