南昌市舊城區14.44平方公里范圍內住了64萬人，平均人口密度達到每平方公里4.43萬人，交通問題成了困擾舊城區居民最大的難題。 
　　8月20日，記者從有關部門獲悉，南昌市將在舊城區新增停車場、優化內部道路網絡和建設大容量客運系統等措施，解決目前存在的交通問題。 
　　舊城區泊位擬增至8800個 
　　停車難是目前“有車族”的大難題。根據有關部門的調查數據顯示，在南昌市舊城區范圍(北臨陽明路，東臨洪都大道，南臨解放西路、洪城路，西臨撫河)，現有大型停車場1處，為八一廣場地下停車場，停車面積約7500平方米，停車泊位300個，另有臨時停車場2處，其余均為路邊停車與單位配建停車場，總停車面積約10000平方米。 
　　為強化舊城區的服務功能，南昌市規劃，在低洼危舊房和城中村改造和企業搬遷等原則上不得安排住宅用地，應主要用于道路、停車場等公共服務設施和公益性設施建設。在舊城區規劃增加停車場46處，其中專項規劃37處，規劃保留24處，調整13處，新增11處。社會停車場總面積達到22萬平方米，停車泊位8800個。同時，加強各類用地停車配建；鼓勵單位內部停車對外開放；車輛多車流量大或缺少停車設施的單位逐步遷出舊城區 
　　6條道路擬設公交專用道 
　　“現在市區主要道路上公交線路經常發生延時的情況，早晚高峰時段公交車時速甚至不足10公里。”南昌市公交總公司有關人士在接受記者采訪時說，市區內循環的公交線路經常會接到乘客投訴，原因是由于這些道路車輛擁堵造成乘客等候時間過長。對此，南昌市計劃通過設置6條公交專用道解決目前存在的問題，提高公共交通運行效率。 
　　根據調查顯示，目前舊城區交通流量80%以上集中在主干道上，多數次干路和支路利用率不高，如八一大道、撫河路、北京西路、解放西路等大部分路段高峰時段擁堵嚴重。 
　　公交線路設計也存在一定問題，主要集中在幾條主次干道上，線路重復嚴重，而支路上基本沒有公交線路，如陽明路和八一大道分別有19條和14條線路，北京路11條、象山路9條、站前路10條，而許多支路則沒有公交線路。所以，需要對重復嚴重的公交線路進行重新整合。陽明路目前正在改造，將成為南昌市第一條設有公交專用道的線路。此外，南昌還擬設置公交專用道5條，包括撫河路、八一大道、陽明路、北京西路、解放路/洪城路。南昌市還將設置公交樞紐站3處，分別位于八一大橋、火車站西廣場、火車站東廣場。