8月19日，湖州航區暫時解除封航，滯留13天的運輸船一艘接一艘有序通過長湖申線湖州船閘，每小時過閘船只200艘，預計3天后全航區8000余艘滯留船舶可以恢復正常通行。 
 上午9時20分，長湖申線航道湖州船閘經過一天一夜放水泄洪，流經閘孔的水流逐漸變緩，一艘拖船緩慢過閘后，緊接著，一艘艘上行空船開足馬力逆流而上。據船閘工作人員介紹說，目前船閘上下游水位已降至3.86米，流量為200立方米，流速1米/秒，基本上達到了船舶通航要求。
 在長湖申線航道湖州三里橋，滯留13天的長興船民陳愛珍心情非常興奮，提前1個多小時吃好中午飯，做足了船上的準備工作，急著解開船纜，準備啟航。她的臉上露出久違的笑容：“這段時間，上海建筑工地的建材頻頻告急，老板幾乎天天急催著要貨，我們心里更急。現在終于能走了，我要開足馬力，爭取盡早把封航造成的損失3個航次彌補回來。”
 湖州新開元公司負責運輸的蔡經理說：“由于湖州航區長時間封航，導致上海、江蘇等地建材緊缺，建材價格從每噸40元上漲到55元，漲幅達到40%。為保障重點工程的建筑石料，我們只好用汽車進行短駁，每噸多花費30元。現在航道通航了，我們企業很快可以恢復正常生產，源源不斷地輸送工地上急需的建材。”
 航道解除封航后，船民急，企業急，而心急的海事人員必須從容應對。湖州港航管理局海事科副科長周士泉說：“8000余艘滯留駁船一下子要通過船閘，通航壓力很大。”
 為了防止航道堵航的發生，確保航道的暢通和船舶的安全通行，湖州港航管理部門在全航區出動25艘海事艇、100多海事人員，分兵把守在各條航道關口，實行24小時不間斷的現場管理，并通過水上交通指揮中心，對全航區的船只進行實時監管和調度。
 周士泉介紹說，目前，湖州船閘每小時平均通過200艘船只。如果天氣正常，預計3天后全航區就能恢復正常的通航秩序。
 受臺風“莫拉克”的影響，加上太湖水位超警戒線，浙北內河航道持續上漲，8月7日，湖州東苕溪沿線各閘全部關閉直至8月19日。這是繼1999年6月湖州船閘關閘防洪之后，湖州航區封航歷史最長的一次。
 封航期間，省、市領導和各相關部門牽掛著滯留航道上的船民，為他們送糧送水、解決生活困難的同時，也在時刻關注著水情變化，研究開閘放船的最佳時機。8月18日上午7時，湖州市防指下發命令，湖州船閘開閘泄洪。