經過1000多名建設者近三年的緊張施工,荊州第二座長江公路大橋--荊岳長江公路大橋南北主塔已分別封頂,開始轉入橋面施工,為明年底正式通車打下堅實的基礎。 
　　荊州新聞網消息 經過1000多名建設者近三年的緊張施工,荊州第二座長江公路大橋--荊岳長江公路大橋南北主塔已分別封頂,開始轉入橋面施工,為明年底正式通車打下堅實的基礎。 
　　遠遠望去,荊岳長江公路大橋南北主塔直插云霄,站在H型的塔頂,江面上來來往往的船只川流不息,初具雛形的大橋像一條玉帶環繞荊江。高265.5米北主塔相當于90多層的高樓,乘坐塔吊,記者來到了位于北主塔橋面施工現場,大橋建設者們正頂著烈日緊張的施工。來自四川的向仲春師傅從大橋開始建設就來到了監利,三年來只回過一次家,雖然工作很苦很累,但看到大橋在自己手中一天天長高,他感到非常高興。 
　　而負責荊岳長江公路大橋北主塔施工的四川路橋公司項目部負責人告訴記者,這是他們公司修建的最高橋墩,工人在離水面260多米的橋墩上施工,難度非常大,他們克服了許多難以想像的困難。 
　　為了確保工程進度,四川路橋公司抽調的精兵強將會戰北主塔。今年7月底,荊岳長江公路大橋北主塔正式封頂,現在正在進行橋面工程施工。大橋南北主塔先后封頂,橋面施工已經展開,斜拉索與鋼箱梁吊裝將同步進行,明年2月,大橋南北主跨將實現合攏。 
　　荊岳長江公路大橋是我省在建的世界級公路橋梁之一,該橋為六跨連續鋼混梁雙塔雙索面斜拉橋,大橋全長5419.6米,總投資23億4200萬元,主跨孔達816米,居同類橋型世界第六,為迄今國內主跨最長的公路大橋,并采用了高塔、高低塔、鋼混結合段的設計,抗震要求高。明年底,荊岳長江公路大橋將如期建成通車,打通江漢平原和洞庭湖平原陸路“通道”。