前日，深圳鹽田國際集裝箱碼頭宣布，其在東莞的首個外堆場——大嶺山堆場啟用。這是繼鹽田港開通常平直達貨運專列之后的又一重大舉措。據介紹，東莞出口廠商可直接從大嶺山堆場提取和歸還出口貨箱。相比之前，節省了往返鹽田港提取和歸還貨箱的時間和運費。業內人士估算，鄰近大嶺山幾個鎮的企業出口所需物流成本可下降100元～200元/標箱。 
　　“無水碼頭”延伸至大嶺山
　　所謂外堆場，也就是相當于鹽田港的延伸。“港口方和船公司達成協議，以前出口廠商需要去鹽田港取貨箱，然后歸還，現在只需要在大嶺山就可以實現。”東莞聚緣國際貨代公司總經理蔣崇志說，盡管暫時不可能實現報關、檢驗等全面延伸，但是這種“無水碼頭”延伸到貨源集中的制造區域，對于出口物流來說也是一次較大的進步。
　　鹽田國際在大嶺山鎮的外堆場總面積31200平方米，堆存量可達8000個標箱。由于該場站地處常虎高速公路與107國道的交匯處西北側，交通十分便利。“大嶺山堆場全年運作，提供集裝箱管理、堆存、清潔、維修等服務，并同鹽田國際計算機系統聯網，實現信息共享。”鹽田國際方面表示。
　　“通過火車和延伸貨場的方式，鹽田港正在積極爭奪東莞的出口貨運市場。”一業內人士表示，大嶺山外堆場設立后，將會逐步覆蓋至周邊的大朗、厚街、長安、寮步、茶山等鎮。
　　企業物流成本將降低
　　“這個外堆場肯定會降低整個物流鏈的成本，出口生產企業也將因此受益。”上述業內人士測算，與之前每趟貨都要來回跑深圳或廣州取、還貨箱相比，如今只需要在東莞大嶺山就可以完成這一過程。“根據離堆場距離不同，每箱貨大概可節省100～200元物流費用。”
　　該人士認為，外堆場也節約了企業不少的出口時間。“以前去深圳取空貨箱，得提前一天預訂，然后再運回東莞，至少需要兩天的時間。而現在如果企業在大嶺山，則只需要不到兩個小時就可以完成。”
　　大嶺山某家具廠長期從事出口船務工作的羅先生告訴記者，如今有一個“家門口的港口”，對大嶺山的制造業起到積極作用。“雖然每標箱節省的錢不多，但是長期下來，對于企業的成本也能起到下降的作用。”羅先生說。
　　■小資料
　　鹽田國際
　　集裝箱碼頭
　　為和記黃埔港口和深圳市鹽田港集團合資成立的港口企業，于1994年中正式營運。
　　鹽田國際正建設擴建工程，該工程包括六個集裝箱專用泊位，可停靠10,000標箱以上的超大型集裝箱船舶，現已建成五個泊位并投入使用，全部工程將于2010年竣工。