廣東少數民族地區的交通建設步伐加快,全省最后一個未通高速公路的少數民族自治縣———清遠連山壯族瑤族自治縣已有相關規劃。截至去年底,3個少數民族自治縣的農村公路通達率已達100%。而按照規劃,明年這3個縣境內的所有鄉鎮將通客運班車。 
　　廣東僅連山未通高速公路 
　　廣東省現有連南瑤族自治縣、連山壯族瑤族自治縣、乳源瑤族自治縣3個民族自治縣,位于粵北山區,均屬我省16個扶貧開發重點縣。山多地少,自然條件惡劣,一直以來困擾著三地的經濟發展。 
　　多年來,省交通廳將優先規劃這些地區的交通項目作為一項重點工作。經多年建設,目前,這3個少數民族縣中,乳源縣、連南縣已通上了高速公路,其中京珠高速公路從乳源縣縣城邊穿過,去年底完工的清連公路高速化改造工程也途經連南縣。 
　　為盡快結束連山縣未通高速公路的歷史,省交通廳在《廣東省高速公路網規劃(2004—2030年)》中特別增加了連州至懷集高速公路(二連浩特至廣州國家高速公路重要組成部分)。據悉,目前該項目申請報告已經報國家發展改革委和交通運輸部核準。 
　　　廣東全額投資5.47億元建少數民族地區國省道 
　　截至2008年底,3個少數民族自治縣農村公路通車里程達3046公里,農村公路通達率為100%。 
　　據悉,2007年以來,省交通廳全面提高了少數民族地區國省道、縣鄉公路建設等建設項目省投資補助標準。僅2008年,省里投資補助這3個少數民族自治縣交通建設就達近2億元。 
　　自2005年以來,3個少數民族自治縣的4個國道和省道建設項目的資金,均由省全額投資,總投資額達5.47億元。這4個項目中,國道G323線乳源段、連南三江至連山吉田段已經改造完成,國道G323線連山吉田至鷹楊關段和省道S261線水足塘至小三江段正在加緊施工。 
　　今年,我省還通過3個少數民族自治縣和7個少數民族鄉鎮的行政村公路硬底化工程,在已有省補助標準15萬元/公里的基礎上,一次性新增了3500萬元傾斜扶持資金。 
　　明年少數民族自治縣所有鄉鎮通客運班車 
　　少數民族地區農村客運線路網絡化、構建形成縣到鎮和鎮到村兩級農村客運網絡體系將指日可待,廣東已在著手布局這兩級網絡的無縫銜接；并且合理分工干線客運班車和農村客運班車,為農村客運提供發展空間。按照我省“通行政村公路路面硬化工程”確定的目標,2009年底前,我省三個少數民族自治縣將全面實現所有建制村通水泥路；2010年我省少數民族自治縣所有鄉鎮通客運班車； 
　　2020年實現所有建制村通客運班車。 
　　記者了解到,為扶持少數民族自治地區農村客運發展,省交通廳與省財政廳、省物價局聯合發文,全額減免東西兩翼和粵北山區農村客運車輛2008至2009年的公路客運附加費,同時做好國家石油價格財政補貼工作。省交通廳表示,將于近期選取清遠、韶關地區作為試點地區,開展農村客運區域經營試點工作。 
　　　工業園區公路成未來突破口 
　　“雙轉移”戰略實施后,清遠市在連南、連山縣建設了廣東民族工業園,為確保園區建設招商引資工作順利完成,急需建設干線公路通工業園區的連接線道路。工業園區公路的配套需求勢必會加速跟進,成為未來少數民族地區交通建設的突破口。 
　　另外,為全力推動3個少數民族自治縣民族旅游資源開發工作,多地交通部門已及時規劃旅游公路的建設:連南縣的油嶺至南崗千年瑤寨公路、大麥山鎮上洞至香坪鎮排肚村省級大鯢自然保護區公路、寨崗鎮天井壩至板洞生態旅游區公路；乳源縣的省道S258至乳源大峽谷、省道S249至南嶺國家森林公園公路等,將加速少數民族地區旅游資源的開發利用。