經過一番深思熟慮，山東彩泰玩具有限公司的總經理徐慧麗日前終于做出了決定——撤銷自己的物流部門，把運輸、倉儲、物料加工以及分撥都交給當地的一家物流公司管理。“經過測算，這家公司提供的一體化物流服務能幫我們節約成本6％左右，而且還可以免去設立倉庫的麻煩。”她說。
徐慧麗告訴《中國產經新聞》記者，由于油價上漲，海外的一些物流運輸價格已上調了20%，雖然國內企業的調價尚未開始，但物流成本高居不下，曾是她一直面臨的一大難題。“我們整個物流成本約占運營成本的10%，甚至更高。”
“其實，一個制造企業，純生產的時間只占全部生產流程總時間的10%，而各種物流時間占90%；一個工業產品，生產的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%”。北京金鷹營銷管理咨詢有限公司副總經理方強在接受《中國產經新聞》記者采訪時說，外包物流對于拓展市場而言，尤其是對于一個市場覆蓋率需求很大的行業來說非常重要。
記者了解到，所謂物流外包，是指生產或銷售企業(需方)為集中精力增強企業核心競爭能力，而將其物流業務以合同的方式委托給專業物流公司運作。據統計，歐盟國家第三方物流平均占總物流服務份額的20%左右，且仍處于增長之中。
方強表示：“目前超過90%的外資企業有物流外包需求，物流外包能提高企業物資流通速度、節省倉儲費用和減少在途資金積壓，給供需雙方帶來頗多收益。”
但根據博科資訊《物流業調整和振興規劃》市場效應調研報告顯示，雖然物流外包的物流越來越得到企業經營管理者的重視，成為企業總體戰略重要的一部分，但仍有63％的企業未將企業物流進行外包。
中國倉儲協會此前調查也顯示，我國零售業中只有13%依靠第三方物流，其中還以傳統的倉儲和運輸業務居多。
“實際上，業界對于第三方配送的模式是認同的，但合作起來并不那么容易。”方強指出，商家往往害怕價格、產品、客戶等核心信息外泄。 
而據媒體報道，擁有完整物流供應鏈的蘇寧集團更是表示，目前，物流企業并不能滿足他們的需求。蘇寧集團物流規劃設計負責人王長林強調，做物流更看重的是信息，需要把上游生產商與蘇寧的商貿渠道結合起來。“市場上需要什么產品，從物流企業的出貨量上就能完全體現出來。”目前，對于信息系統的對接，國內大多數物流企業還不具備。
他還說，蘇寧電器[14.87 -2.94%]的“最后一公里配送”（指服務于城鎮近郊的貨物配送活動，作業對象多用于居民生產生活的商品及部分工業品和加工制成品），如果交給國內的專業物流公司，沒有人愿意做。這樣的物流企業，在全國范圍內基本沒有。
對此，博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中稱：“目前，中國專業從事物流業務的企業中，80%以上為中小型企業，利潤低、收入不穩定，使其在自身投資方面重硬件、輕軟件。同時，由于行業信息化標準缺失，地區、部門、企業之間信息格式的不統一、接口的不統一嚴重影響著物流外包的信息化進程。此外，物流軟件企業缺乏行業標準倡導者也是影響物流外包信息化的重要原因之一。”
“物流企業應該調整物流服務的客戶結構，向客戶提供整體的解決方案。”方強說，物流企業的流程再造、服務創新必須與IT融合互動，“提高專業化水平。”