從物流企業踴躍出展海外，到展會的成功登錄中國，德國慕尼黑國際物流遠程傳送及交通運輸貿易博覽會與中國物流企業的聯系越來越緊密，而更多的中國企業也憑借參展或參觀來洞悉全球物流和運輸業的最新發展需求。 
　　內展外展并重 
　　物流企業尋求更大市場空間 
　　全球最大的物流運輸博覽會——德國慕尼黑國際物流遠程傳送及交通運輸貿易博覽會于近日在新慕尼黑國際博覽中心閉幕。在經濟蕭條中，此次展覽仍然以10萬平方米的展出面積和來自55個國家的1760家參展商，吸引了逾48000名專業觀眾前來參觀。 
　　作為受經濟危機沖擊較大的物流行業，在展會上，物流巨頭紛紛表示對下半年的復蘇報以信心，尤其是對中國經濟的復蘇狀況表示樂觀。業內人士分析認為，中國穩定的消費市場將提供給物流行業更大的空間。 
　　主辦方表示，本次展會上也刮起了中國風：來自中國內地的參展商有17家，買家約有250名，這個數字大大超過了往年，尤其是國內民營企業開始積極走向海外市場，反映了這個兩年一度的展覽會越來越受到中國企業的重視，他們借參展或參觀來緊貼全球物流和運輸業的最新發展需求。 
　　作為全球頂級物流展會的中國版，慕尼黑上海物流展將于2010年6月8日至10日在上海新國際博覽中心舉辦，該展秉承了母展的先進理念，將展示重點定位于物流及供應鏈服務領域，全面展示涵蓋港口、海運、航空、第三方物流、物流地產、物流信息等供應鏈服務領域。國外物流巨頭如Agility， 泛亞班拿、普洛斯等已明確表示參展并擴大展位；上海浦東空港綜合保稅區、臨港物流、深圳鹽田港(7.97,-0.42,-5.01%)、中遠物流、華商集團等企業將繼續參展。 
　　每兩年在上海新國際博覽中心舉辦一屆的慕尼黑上海物流展自2004年成功舉辦首屆以來，展會的高規格和國際性得到了業內人士的廣泛好評，吸引了一大批國內外知名企業競相參展。2008年的上屆展會展出面積達到了17500平方米，共有來自46個國家的431家展商展示其產品和服務，德國、法國、荷蘭、意大利、比利時、俄羅斯、捷克、西班牙等8大國家展團的同臺演出，更讓參會者恍如置身國外展會現場，步入展館，國際化商務氣息撲面而來。展會共吸引了來自72個國家的11000多名專業觀眾積極參與，而同期舉辦的一系列專業論壇更吸引了全球逾3000名物流專業人士前來交流討論，話題涉及空運、港口發展、供應鏈服務、物流信息化等。一向致力于商業化展會操作模式的德國慕尼黑國際博覽集團，將其在上海主辦的這場物流盛會打造成了國內首屈一指的物流供應鏈服務品牌展會。 
　　政策利好促發展 
　　成功解套尚需時日 
　　主辦方在近日接受記者采訪時表示，各地政府對于物流產業的規劃以及投資力度加大，眾多政策扶持的紛至沓來，前景利好的物流企業面臨著巨大的發展契機。作為德國慕尼黑國際物流遠程傳送及交通運輸貿易博覽的中國版－2010慕尼黑上海物流展也順應時機，再次為物流運輸企業帶來一個國際化高端平臺。 
　　作為九大重點發展物流區域之一以及21個物流節點城市，上海在物流運輸行業發展大潮中的腳步格外引人注目。國務院公布的《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，無疑對上海國際航運中心建設提出了更高的要求和目標。該意見要求上海整合長三角港口資源，完善航運服務布局；探索建立國際航運發展綜合試驗區，積極穩妥發展航運金融服務和多種融資方式，促進和規范郵輪產業發展，成為具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，實現上海國際航運中心的轉型并承擔服務全國的任務。 
　　今年年初，國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議，審議并通過物流業為第十大調整產業振興規劃。4月，國家發改委正式發布了《物流業調整和振興規劃》，這份定為2009-2011年的3年規劃將作為物流產業應對國際金融危機影響、促進平穩較快發展、培育新經濟增長點的綜合性應對措施的行動方案。 
　　專家分析認為，相關政策的最終確立為中國物流行業的發展帶來一股強大的推力，然而，由于我國一直缺乏現代物流業綜合發展規劃，處在“風口浪尖”的物流企業還需相關稅收、法律政策的陸續出臺，從而實現自我調整和資源整合，最終成功解套。