當前巴中市“六路”建設正如火如荼展開，巴中即將形成區域交通樞紐，這為巴中市物流業帶來前所未有的發展機遇。巴中市如何抓住機遇發展現代物流業，盡快打造出具有影響力的區域商貿物流中心？對此記者進行了采訪。 

        現狀 

        起步晚，發展快，現代 

        物流園區建設穩步進行 

        巴中市于1998年第一家真正意義上的物流企業誕生，主要承擔來自川內和西安、重慶等地的百貨、鋼材等貨物的運輸和周轉任務。截至去年底，與物流相關的交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發零售等行業實現增加值5.1億元，物流業務總量達3868萬噸，配送貨物240萬件，從業人數達3712人。 

        據了解，目前南江縣成華超市有限責任公司、平昌泉河商貿（多又好）公司、四川省山霸王野生食品有限責任公司都建立了自己的配送中心，并利用自身較強的物流配送能力向中小零售企業配送貨物，帶動企業的銷售。“隨著經濟社會的發展，百貨、鋼材、五金等行業對運輸、儲存的需求日益增加，這也間接推動了巴中市物流業的發展。”市商務局局長何春介紹說，“巴州區和平昌縣均已啟動商貿物流和城鄉商業網點規劃。黃家溝現代物流園、東興場物流園、平昌物流園及東方鑫村商貿物流園等項目建設正有序進行。” 

        問題 

        規劃不到位，專業化程度低，物流管理體制不完善 

        巴中市物流業雖有較快發展，但總體上還處于低水平。在發展過程中，分行業運輸管理方式和分部門管理體制并存，各部門、各行業各管一塊，“多頭”管理現象非常嚴重。在這種管理體制下，物流資源未得到充分整合和利用，物流發展缺乏統一規劃和協調，造成銜接不暢、重復建設和資源浪費，致使物流運行系統環節多、周轉慢、費用高、服務差，市場秩序比較混亂。 

        另外，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數工商企業的物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務來完成；少數企業即使使用第三方物流服務，也只是把部分物流服務業務進行外包，導致專業化、社會化物流需求不足，制約了第三方物流快速發展。 

        在采訪中，記者還了解到，目前巴中市還沒有專門政策支持和規范物流業的發展，只是在《巴中市人民政府關于搞活流通擴大消費的實施意見》中，有一條關于物流業的內容，但缺乏具體支持政策，讓企業難以企及。同時，物流業屬國家列入鼓勵類的產業目錄，其用水、用電價格應執行工業用水、用電同價政策，目前，這一政策在巴中市還沒得到執行。 

        物流專業人才短缺、全市尚未建立統一的公共物流信息平臺、物流統計指標體系不健全也是巴中市物流業發展過程中存在的問題。 

        機遇 

        大交通為現代 

        物流業發展奠定基礎 

        隨著“六路”建設的不斷推進，巴中區域交通樞紐的形成，將為巴中市發展現代物流業，打造商貿物流中心奠定良好的基礎。何春告訴記者，目前正在建設的黃家溝、東興場、平昌物流園及東方鑫村商貿物流園就是分別依托鐵路、高速公路、達渝經濟圈而展開的。 

        措施 

        發揮節點優勢 

        加快現代物流圈建設 

        何春說，發展現代物流業是大交通建成后加快經濟圈建設的迫切需要，巴中將立足實際，遵循商圈覆蓋規律，遵循商機導向規律，主動融入達渝、成南、陜漢三個中心商圈，聯動周邊，積聚人流、物流和信息流。爭取到2011年，各縣（區）基本實現商貿“十個一”目標，即至少培育一個中心商圈、一條商業特色街、一個綜合批發市場、一條餐飲娛樂夜市、一個商業示范社區、一個物流配送中心、一家龍頭商貿企業、一家三星級賓館、一家餐飲名店、一批星級農家樂。 

        與此同時，加快物流人才培養、增加物流業從業人數也是巴中市發展物流業的重要舉措。  （據巴中日報）