不論是07年保利地產(chǎn)“面粉貴過面包”的顧村高價(jià)拿地還是08年顧村的經(jīng)濟(jì)適用房基地大建設(shè)乃至2009年經(jīng)濟(jì)型別墅在顧村的蔚然成風(fēng)，炙手可熱的顧村樓市一直不得不面臨一個(gè)讓其十分尷尬的問題--交通。根據(jù)寶山區(qū)“十一五”規(guī)劃，寶山區(qū)要從2006年年初的15萬的常住人口，發(fā)展到2010年末的25萬人。而根據(jù)漢宇地產(chǎn)市場研展部從2006年到2009年7月底的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，顧村商品住宅總銷量為27835套，其中有近2萬套住宅已經(jīng)交付使用。按照每套住宅有3人居住的平均水平來計(jì)算，截至到2009年上半年，顧村過去3年半新增人口已經(jīng)接近6萬人。相比原來的十余萬生活在顧村的原居民，這新增的6萬人絕大多數(shù)為工作在市區(qū)的“新移民”，他們對(duì)快速到達(dá)市區(qū)的交通需求是非常強(qiáng)烈的。而回顧顧村這幾年公共交通的發(fā)展，只增加了寶山3路等有限的幾條區(qū)域內(nèi)部交通線路。目前寶山顧村在交通方面存在兩大難題！ 
　　首先顧村缺乏快速直達(dá)市中心區(qū)域的交通工具。目前，顧村主要依托的是交通工具只有公交車。從公交站點(diǎn)分布來看，顧村擁有的公交車并不少，如寶山1路、寶山3路、702、761、彭羅專線等。但是這些公交車幾乎都不能直達(dá)市中心區(qū)域。比如以“寶山”開頭的公交車就是在寶山區(qū)域內(nèi)行駛，而彭羅專線最南也只能到達(dá)彭浦新村，其它公交車也主要是達(dá)到普陀、閘北等區(qū)域。 
　　其次，區(qū)域內(nèi)公交車間隔時(shí)間過長。以區(qū)域內(nèi)居民經(jīng)常搭乘至軌道交通1號(hào)線的寶山3路為例，上下班高峰期間隔約20分鐘，而非高峰期的時(shí)間間隔甚至達(dá)到了50分鐘，這種發(fā)車頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民的出行需求，甚至有居民戲稱“等公交車比等飛機(jī)還慢”。 
　　即將于今年年底通車的軌道交通7號(hào)線無疑成為解決顧村交通難點(diǎn)的關(guān)鍵。雖然7號(hào)線的顧村公園站是7號(hào)線的二期工程，但是7號(hào)線一期工程即將在年底的通車，以及作為二期工程的首站，顧村公園站最遲在明年五一之前通車（上海軌道交通史上首期通車與二期通車相隔時(shí)間最短）為顧村的出行帶來的便利是無可比擬的。這表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 
　　首先，7號(hào)線是公認(rèn)的世博線路，連接著徐匯、靜安和浦東等中心城區(qū)，是顧村到達(dá)市中心各個(gè)區(qū)域的最快、成本最低交通工具之一。該線路的開通使得位于上海西北方向交通最不發(fā)達(dá)的寶山顧村在交運(yùn)史上出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)，也讓很多原本由于交通問題不考慮在顧村置業(yè)的購房者將眼光落在這個(gè)未來發(fā)展?jié)摿�巨大的區(qū)域。 
　　其次，為了與7號(hào)線配套，顧村目前的公交線路體系將發(fā)生重大變革。根據(jù)《2009年上海市第一批公交新辟、延伸、調(diào)整計(jì)劃（征詢意見稿）》信息顯示，為了與即將開通的軌道交通7號(hào)線配套，全上海市僅新增公交線路就達(dá)到3條，這3條中有1條就位于顧村板塊，為新辟21路。另外，顧村板塊內(nèi)還調(diào)整了527路、彭羅專線以及寶山3路等多條公交線路。 
　　由此可見，隨著7號(hào)線的開通，顧村交通的“武功大穴”將被徹底打通。漢宇地產(chǎn)北區(qū)副總經(jīng)理李展慶認(rèn)為：目前的顧村與9號(hào)線未通車之前的閔行七寶非常相像。目前顧村保利葉上海的售價(jià)在12000元/平米，而七寶的皇都花園以及即將開盤的萬科城花新園價(jià)格都在17000～18000元/平米。當(dāng)7號(hào)線通車之后，在顧村公園、華山醫(yī)院和小辣椒商業(yè)廣場建設(shè)的推動(dòng)下，顧村的房價(jià)與七寶看齊也不無可能。