繼8月10日召開首場新聞發布會后，8月13日下午，廣西南寧市學習實踐辦和政府新聞辦共同召開涉及城市建設方面的第二場新聞發布會，邀請南寧市建委、規劃局、國土局、房產局以及園林局領導發布本部門開展學習實踐活動的情況。 
　　備受關注的南寧市快速公交何時開工？解決城市道路堵塞頑疾有啥“藥方”？鳳嶺新區市政配套設施何時才能完善……新聞發布會上，記者就這些“牽動南寧市民神經”的問題進行了采訪。 
　　“快速公交”將快速緩解交通壓力 
　　記者：擁有專用車道、暢行無阻的快速公交（BRT），因為能快速有效緩解城市交通壓力，保障市民出行，因此有人將它稱作“地面上的地鐵”。自去年南寧市提出要建設快速公交后，不少市民對此高度關注，能否介紹一下南寧市快速公交建設的進展情況？ 
　　南寧市建委：為改善城市交通，進一步體現“公交優先”的城市交通發展戰略，根據國家建設部領導和南寧市領導的指示，南寧市建委于2008年初起作為牽頭單位，會同南寧市規劃、發改、交通、市政、財政、交警等相關部門，正式開展快速公交項目的前期研究工作。 
　　為確保試點線路更符合城市規劃，切合南寧市實際，從2008年5月起，南寧市建委通過招標等方式，開展了南寧市快速公交線網規劃編制單位的選擇工作，最終確定了由具備城市規劃和規劃咨詢雙重甲級資質的中國城市規劃設計研究院為主導，南寧市城市規劃設計院配合開展線網規劃編制工作。 
　　經過多次評審與調整，2009年4月，南寧市快速公交線網規劃通過了規劃部門組織的專家評審，規劃環境影響評價也于今年8月初通過評審，現已全部修改完成，并與相關部門研究提出了近期實施的1、2號線規劃線路方案。根據今年城建計劃要求，南寧市建委作為快速公交項目前期業主，須在年底前完成近期實施的1號線路的前期工作，爭取明年初開工建設。 
　　 解決城市道路堵塞有良方 
　　記者：與我國許多城市一樣，南寧市的部分城市道路擁堵現象越來越嚴重，尤其是上下班高峰期，一些主干道連行人過街都很“吃力”。對于城市道路堵塞這一頑疾，請問南寧市在規劃中開出了哪些“藥方”？ 
　　南寧市規劃局：我們主要是通過大力發展城市公共交通，構建多層次、多元化的公共交通體系，以滿足市民各種出行要求。具體有以下幾個方面： 
　　其一，開展軌道交通建設。目前，《南寧市城市軌道交通線網與建設規劃（2008～2015）》最終成果正上報國家發改委審批。南寧市軌道交通2015年前修建一號線一期工程和二號線，線路長51公里，設站37座（換乘站2座），投資約為211億元。 
　　其二，建立快速公交。由7條線路組成的快速公交網絡，全長156.4公里。近期建設1號線和2號線，初步形成以朝陽商圈為核心的十字形快速公交走廊，在軌道交通建成前發揮公共交通主體作用，優化進出中心區的交通結構，形成連接江南和江北的快速客運通道。 
　　其三，構建公交系統，規劃上將以構建多模式一體化的城鄉公交線網為發展原則，建設大運量快速公交系統，完善公交專用道體系，同時提出城市道路設施配套改善方案和近期建設計劃建議。 
　　現《公交規劃編制前期網絡媒體調查工作方案》即將多渠道投放征求市民意見。 
　　其四，為解決過街難問題，南寧市規劃局完成了《南寧市中心城人行過街設施規劃》，通過前期大量的市民意見征集工作，提出了以實現人車分流、減少人車沖突、方便市民出行、建立完善人行過街系統為主的規劃目標。規劃至2020年，將新增人行過街設施67處，其中平面過街設施7處、立體過街設施60處。