武隆、彭水、黔江、石柱今年新通；到2012年，除城口外，其余39區縣實現“四小時重慶” 
　　“長江上游地區綜合交通樞紐是什么？就是以重慶為核心，打造一個全面覆蓋云貴川及西藏東部、青海南部、甘肅南部、陜西南部及湖北西部等長江上游地區的運輸大通道。” 重慶市交通委員會主任、教授級高級工程師滕宏偉近日透露，重慶將于2020年完成運輸大通道建設。 
　　 “八小時出海”到東南亞 
　　截至目前，重慶初步形成了“一環七射”高速公路網，高速公路通車已達1165公里。預計今年我市將建成渝湘高速公路南川水江至黔江、繞城南段等405公里高速路，新覆蓋武隆、彭水、黔江、石柱4個區縣，高速公路覆蓋區縣達到32個，同時開工奉節至巫溪等5個項目，共243公里。 
　　按照規劃，到2012年，除城口外，全市其余39個區縣將實現“四小時重慶”；到2015年，重慶到周邊省會城市實現“八小時周邊”，到長三角、珠三角、東南亞實現“八小時出海”。 
　　滕宏偉透露，重慶到長沙的高速公路通車后，重慶市民今后可走這條通道進入“珠三角”地區。到那時，早上在重慶吃小面，開車去長沙看晚會表演將成為現實。 
　　　到2020年建成5個機場 
　　滕宏偉介紹，重慶已基本建成由成渝、渝陜包、渝漢滬、渝湘穗、渝黔貴五大對外通道，高速公路、鐵路、水運綜合交通體系已初步建成。到了2020年，重慶將以長江黃金水道為紐帶，建成長江上游輻射西部地區的最大集裝箱集并港、最大游輪母港，港口吞吐能力達到1.9億噸，基本建成長江上游航運中心。 
　　航空方面，2020年形成由重慶江北國際機場、萬州五橋機場、黔江舟白機場、巫山旅游支線機場、武隆旅游支線機場組成的“一大四小”機場布局。 
　　城市要建9個換乘樞紐 
　　滕宏偉說，未來5年，我市將實現交通“無縫化銜接”，我市正在加強港口、鐵路、公路、機場、城市道路的銜接，構建一體化交通換乘系統。 
　　目前，我市正在建設9個綜合換乘樞紐，其中龍頭寺、北碚換乘樞紐已投入使用，兩路、四公里換乘樞紐已開工建設，其余項目正在做前期工作。 
　　“重慶要建長江上游綜合交通樞紐，也還有短板。”滕宏偉坦言，除了經驗欠缺外，重慶地形決定了交通設施造價高等問題。本屆科協年會將召開“長江上游綜合交通樞紐建設”專題論壇，重慶希望能夠借助國內頂級專家的經驗，探討重慶如何具體實施未來交通藍圖。