8月11日，隨著打造西江億噸“黃金水道”的號角響起，廣西將來的水運，不僅東連珠三角，西連云貴“金三角”，而且有望南連北部灣，北連長三角，四通八達。而處在西江中段的首府南寧市，將借助打造黃金水道的東風，推動物流業的發展。 

    西江港碼頭，一艘貨船停靠在泊位上，工人們正往船上裝白糖、淀粉，船主李虹說，這些貨物準備運到廣東：“我們主要是到珠江三角洲的各個碼頭，我們從事物流的大宗貨物都是從水上走的，運營成本跟公路運輸對比應該可以省一半。現在南寧市的船舶都是不夠用的，都是回來一條裝一條，大噸位的船和小噸位的船都用得上。” 

    據了解，目前南寧市港口碼頭貨運十分繁忙，航運的低成本吸引著越來越多的企業，航運的運力正在逐步提升，航運生意越來越好，南寧港運輸有限責任公司副總經理梁瑞斌說：“我們接觸的企業有幾百家，業主和客戶都想通過水路來運輸，雖然今年受到金融危機的影響，但是我們上半年的吞吐量還是大幅度的增加，去年同比增加35.5%，上半年已經完成32萬左右的吞吐量。” 

    但是，目前西江流域的通航能力還是相當有限，特別是每年10月底至第二年5月份的枯水期間，南寧航道只能穩定通航800噸級左右的船舶，而上游右江航道通航能力僅為120噸級，通航能力成為了阻礙西江航運發展的瓶頸。 

    隨著西江億噸“黃金水道”建設步伐的加快，南寧邕江段航運樞紐建設正在提速，其中老口樞紐將在今年開工建設，邕寧梯級計劃在2010年開工建設，而南寧市的工業園區布局也沿江而建，目的就是充分利用這條“黃金水道”。南寧市港行管理處主任施繼鋒說：“我們南寧市工業園部署都在郁江兩岸，打造黃金水道對我們水上運輸來說是個千載難逢的機會，也能夠為沿江一帶的工業園減少物流運輸成本，也帶動我們運輸企業的運輸利潤，也會給國家的稅收創造一定的稅收。” 

    南寧市建設區域性國際城市的重要載體是建設三基地三中心，而建設區域性物流基地是其中重要的組成部分。 西江黃金水道的建成，將實現百色至廣州通航千噸級船舶規劃目標。屆時，南寧市將真正起到構建西南黃金水道橋梁紐帶作用，為做強新物流提供堅實的保障。此外，在廣西北部灣經濟區開放開發的大好形勢下，西江“黃金水道”的建設必將掀起北部灣發展的新浪花，為南寧市打造區域性物流基地提供有力的保障。 南寧市社會科學院社會發展研究所所長、高級經濟師鐘柳紅說：“我們有了水路、公路、航空四通八達的立體交通網絡，對促進物流園區建設有非常大的作用，也是最有用的條件，尤其是通過水路的現代化，對物流園區的建設有很大作用。”