鐵道部副部長王志國昨日表示，到2012年，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，以及長三角、珠三角、環渤海地區和其他城市密集地區的城際鐵路系統。屆時我國將形成以北京為中心到絕大部分省會城市的1至8小時交通圈，便利人們出行。 
　　據介紹，目前時速250公里的合肥-南京、合肥-武漢、濟南-青島、石家莊-太原等鐵路客運專線已經開通運營。今年年底前，時速350公里的武漢-廣州、鄭州-西安，時速250公里的寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門客運專線也將相繼通車。而北京-上海、北京-石家莊、哈爾濱-大連、上海-南京、貴陽-廣州等一批時速200至350公里的客運專線和城際鐵路也正在加緊建設，力爭2012年前可以投入運營。 
　　未來三年鐵路建設將年投7000億元 營業總里程年底將躍居世界第二“2008年至2012年是我國鐵路路網建設規模前所未有的一個階段，同時也是收獲的階段，”在日前舉行的“新中國成立60周年鐵路發展成就”新聞發布會上，鐵道部副部長王志國透露，未來三年將對鐵路路網建設平均每年投資7000億元以上，有5000公里以上新線投入運營。也就是說，到2012年，鐵路路網建設將至少獲得2.1萬億元的投資資金。 
　　王志國同時表示，到2012年，我國鐵路營業總里程將從現在的8萬公里提升至11萬公里以上，鐵路主要通道實現客貨分線運輸，發達完善的鐵路網初具規模，基本緩解“一票難求”等鐵路運輸的“瓶頸”制約。 
　　屆時，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，以及長三角、珠三角、環渤海地區和其他城市密集地區的城際鐵路系統。 
　　根據鐵道部公布的統計公報顯示，2008年全國鐵路固定資產投資完成4168.47億元，比2007年增長61.5%；其中建設投資完成3602.12億元，比2007年增長79.1%。鐵路建設資金來源中，地方政府、企業共投資885.92億元，占國家鐵路和合資鐵路完成投資3349.7億元的26.4%，鐵路投資的加速跟進和多元化已露端倪。 
　　“至今年年底，我國鐵路營業里程將達到8.6萬公里，超過俄羅斯僅次于美國，位居世界第二。”王志國說，60年間我國鐵路建設實現了跨越式發展，其中，客運專線建設和既有線提速技術更是取得重大進展。通過2007年實施的第六次大面積提速，我國鐵路已經全面掌握了時速200公里及以上線路的設計、施工、養護、牽引供電、通信信號、列車控制等成套技術，進入世界鐵路既有線提速先進行列。 
　　據記者了解，從1876年我國第一條鐵路上海吳淞鐵路到1949年的73年間，全國鐵路營業里程只有2.2萬公里，鐵路發展速度非常緩慢。新中國成立后，在修復舊中國鐵路的基礎上，我國以溝通西南、西北為重點，建設了大量線路和鐵路樞紐，路網規模和質量顯著提升。鐵道部有關統計數據顯示，2003年至2008年，我國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，運輸效率世界第一。