地鐵3號線是大運會龍崗主賽場交通疏導的樞紐，被稱為“大運專線”。昨日龍崗區舉辦地鐵建設新聞發布會，記者得知“大運專線”高架段軌道鋪設已完成單線22公里，今年10月將完成鋪軌任務，實現高架段短軌通。“整個龍崗段年底將實現軌道貫通。”深圳市地鐵3號線公司新聞發言人徐向明表示。 
　　徐向明說，地鐵3號線龍崗段最后一段橋梁將在本月完成澆筑，這意味著3號線龍崗段已全面進入設備安裝、裝修施工階段；軌道鋪設已完成單線22公里，占龍崗段線路全長的40%，符合原定計劃目標，今年10月將實現高架段短軌通；車輛段各單體廠房已封頂，并已全面進入安裝裝修階段，今年9月份將具備接車條件。 
　　3號線高架段距離地面有六七米之高，習慣了地下鐵路的市民一旦上到了空中，有人在網絡上表示了擔心：“車輛會不會沖出地面，橋要是坍塌了怎么辦？”徐向明稱不必擔心，因為在3號線高架段從設計、施工到運營的各個階段，都有具體措施保障行車安全，具體來說，包括：列車制造嚴格按照國家規范標準進行設計，在脫軌系數、安全系數方面進行了充分的考慮；列車配置了自動保護系統，高架橋軌道采用的是混凝土整體道床，軌道基礎穩定性好。 
　　另外，在復雜的曲線地段，加設了防脫護軌，以改善輪軌動力作用關系，防止列車脫軌；地鐵公司也會加強對列車的日常檢修維護、橋梁的養護、軌道維護、信號通信系統的運營管理等，都能夠提高列車運行的可靠性。 
　　地鐵3號線高架段基本和深惠路“重合”，要是高架橋下發生車禍撞上高架橋，出現“九江撞橋”那樣的事故怎么辦？徐向明說，他們在橋梁結構設計時已經考慮了橋梁本身結構靜荷載、列車運行動荷載、臺風荷載、地震烈度以及地面物體對橋梁結構墩柱的意外沖擊等多種因素的影響。 
　　“大運專線”高架段實現軌通將為深惠路改建提供空間。龍崗交警大隊負責人昨日表示，“大運專線”高架段逐漸完工的同時也在拆除地鐵施工圍擋，這將可釋放大量路面面積，有助深惠路交通問題的改善。