“湛江—臺灣”近洋航線 
　　市政府出臺的《關(guān)于加快發(fā)展港口經(jīng)濟的決定》中明確規(guī)定，鼓勵發(fā)展集裝箱運輸?shù)囊幌盗蟹龀趾酮剟钫�策：“對進駐湛江的國際集裝箱班輪公司地區(qū)總部或操作中心，以及國際大型跨國配送中心和貨代公司華南地區(qū)總部，我市給予50萬元的一次性搬遷費用資助……對船公司新增開每一條國際集裝箱班輪航線、內(nèi)貿(mào)集裝箱南北干線、內(nèi)支線和新開辟的公共駁船班輪航線并持續(xù)經(jīng)營1年以上的，市政府分別給予100萬元、70萬元、50萬元和30萬元的一次性獎勵。” 
　　據(jù)介紹，我市港口已開通外貿(mào)直航航線2條，分別為駁船“湛江—香港”，中遠集運“湛江—香港—海防”(簡稱HHP)航線；外貿(mào)內(nèi)支線2條，分別為“湛江—蛇口”、  “湛江—赤灣”航線，目前正在跟進開發(fā)“湛江—臺灣”近洋航線。此外，我市港口還有多條內(nèi)貿(mào)航線。每周航班總數(shù)逾40班。今年4月底，由湛江港(集團)股份有限公司與中遠集運合作開通的“湛江—新加坡—胡志明”(HSH)航線首航，其運力及裝運量均是目前湛江及周邊港口已運營的外貿(mào)船舶中最大的船舶之一，基本保持周班穩(wěn)定運作。 
　　【展望】 
　　組建集裝箱物 
　　流鏈“集團軍” 
　　我市還正通過健全“海陸鐵”運輸體系，加強集裝箱運輸系統(tǒng)內(nèi)各種運輸方式的協(xié)調(diào)性，通過貨主、船東、港口、口岸、鐵路、公路、物流園區(qū)等共同參與，計劃組建集裝箱物流鏈“集團軍”，提高物流鏈的整體競爭能力： 
　　●海運 
　　從政府和企業(yè)兩個層面積極向船東、貨主推介湛江港的集裝箱業(yè)務(wù)，積極宣傳政府扶持集裝箱發(fā)展的優(yōu)惠政策，爭取更多船公司、物流公司、代理公司進駐湛江，鼓勵引導(dǎo)世界上知名航運公司的集裝箱航班掛靠湛江港。 
　　●公路運輸 
　　努力改變目前我市集裝箱運輸企業(yè)或個體經(jīng)營戶規(guī)模小、資源分散的局面，鼓勵本地有較強實力的汽車運輸公司建立專業(yè)集卡車隊參與集裝箱運輸，鼓勵集卡車隊搞好貨運組織和車輛運行管理，努力降低經(jīng)營成本，積極開展公路“門到門”運輸，努力擴大集裝箱公路運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，積極開拓周邊省區(qū)的集裝箱運輸市場。 
　　此外，采取適當?shù)耐顿Y方式，在港區(qū)后方陸域內(nèi)規(guī)劃、建設(shè)與港區(qū)集裝箱吞吐量發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)的集裝箱拖車停放、維修和后勤服務(wù)基地，在疏港大道沿線，規(guī)劃、建設(shè)相應(yīng)的集裝箱拖車加油設(shè)施。 
　　●鐵路運輸 
　　湛江開展以“五定”(定點、定線、定車次、定時、定價)班列為標志的國際集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，支持和鼓勵碼頭公司、物流企業(yè)特別是國際班輪公司作為經(jīng)營主體參與海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新優(yōu)化運輸方式，對原來由散裝運輸?shù)呢浳锕膭罡臑榧�裝箱運輸，擴大集裝箱運輸“五定”班列規(guī)模。 
　　我市積極準備沿洛湛鐵路通道開通湛江至中部各主要城市的集裝箱海鐵聯(lián)運快線；與鐵路通道沿線各省市政府共同努力，引導(dǎo)當?shù)仄髽I(yè)在海鐵聯(lián)運沿線投資設(shè)廠，擴大海鐵聯(lián)運箱源；積極向鐵道部爭取，把湛江由集裝箱代辦站升級為集裝箱專門辦理站，創(chuàng)造條件爭取早日開通雙層集裝箱班列。