說起黑龍江松花江上的橋梁發(fā)展歷史，要追溯到建國以前。1932 年，日本人在松花江哈爾濱段修筑了一座濱北公鐵兩用跨江橋梁。建國后，該橋仍繼續(xù)承擔(dān)松花江兩岸的通行任務(wù)。1983 年5月10 日，黑龍江自主建設(shè)、施工的第一座跨松花江公路橋梁——松花江公路大橋動(dòng)工修建，1986年8 月30 日竣工，該橋貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，成為全省公路交通的樞紐，同時(shí)也拉開了我國在松花江上自主建橋的序幕。 
　　隨著哈爾濱及周邊城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有的過江通道已無法適應(yīng)人民群眾不斷提高的交通出行需求。為徹底解決松花江兩岸交通不暢、分流過境交通、緩解市區(qū)內(nèi)主要干道交通壓力、實(shí)施哈爾濱城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)哈爾濱及周邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2001 年7 月，四方臺(tái)松花江大橋開工建設(shè)，2004 年9 月30 日建成通車。 
　　四方臺(tái)松花江大橋是哈爾濱繞城高速公路西段（瓦盆窯—秦家）項(xiàng)目的重要組成部分，位于哈爾濱市道里區(qū)四方臺(tái)高地以西1.2 公里處，全長1268.86 米，是黑龍江修建的第一座公路斜橋，也是哈爾濱市乃至黑龍江的標(biāo)志性工程。主橋采用雙塔雙索面鋼﹣混凝土結(jié)合梁斜拉橋，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系。它的建設(shè)對(duì)逐步完成黑龍江“O K”型主骨架公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)以哈爾濱為軸心的“一環(huán)五射”高速公路系統(tǒng)，使同三、綏滿兩條國道主干線在黑龍江境內(nèi)有機(jī)連接，起到了重要的銜接作用。 
　　四方臺(tái)松花江大橋是我國第一座建在高緯度地區(qū)的公路斜拉橋，標(biāo)志著黑龍江橋梁建設(shè)技術(shù)水平又有了新的突破，并獲得2006 年度中國建筑工程魯班獎(jiǎng)。建筑工程的高質(zhì)量離不開廣大工程建設(shè)者的辛勤奮斗，尤其質(zhì)監(jiān)與監(jiān)理在該橋質(zhì)量監(jiān)督與監(jiān)控方面的作用更是不容忽視。 
　　打鐵還須自身硬，黑龍江公路工程質(zhì)量監(jiān)督站抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成項(xiàng)目監(jiān)督組，全力以赴投入到工程建設(shè)中。 
　　面對(duì)這樣一個(gè)在黑龍江乃至全國頗有影響力的重要工程，每個(gè)質(zhì)監(jiān)人員的心中都有著一桿秤，深知該工程建設(shè)的分量。打鐵還須自身硬，針對(duì)工程規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，黑龍江公路工程質(zhì)量監(jiān)督站抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成項(xiàng)目監(jiān)督組，全力以赴投入到工程建設(shè)中。 
　　質(zhì)量監(jiān)督過程中，質(zhì)監(jiān)人員牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)，從保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的政治高度來認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，做好監(jiān)督工作，確保橋梁施工質(zhì)量。他們建立健全政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量目標(biāo)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，督促參建各方建立健全質(zhì)量管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作有章可循、有據(jù)可依。通過檢查督促參建單位嚴(yán)格按合同履約，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 
　　質(zhì)監(jiān)人員強(qiáng)化日常監(jiān)督，嚴(yán)格把好“三關(guān)”，即工程材料進(jìn)場關(guān)、分項(xiàng)工程工藝關(guān)、首件關(guān)。嚴(yán)格審查材料質(zhì)量，確保滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。對(duì)關(guān)鍵工序，督促各參建單位嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范操作規(guī)程，規(guī)范、優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格細(xì)節(jié)管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的工藝鏈條。督促建設(shè)單位建立首件工程認(rèn)可制，樹立工程實(shí)體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，打造“樣板工程”，為后續(xù)工程施工質(zhì)量管理提供指導(dǎo)。 
　　為規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作，質(zhì)監(jiān)人員注重加強(qiáng)試驗(yàn)室能力建設(shè)，提高橋梁工程用鋼材、水泥、錨夾具、外加劑等材料質(zhì)量的快速檢測(cè)水平，材料檢驗(yàn)合格后方可使用，堅(jiān)決杜絕邊檢驗(yàn)邊使用或未檢驗(yàn)就使用的違規(guī)現(xiàn)象。加強(qiáng)工程實(shí)體檢測(cè)，重點(diǎn)對(duì)鋼工字梁焊接質(zhì)量、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)加大監(jiān)督抽檢頻率。 
　　四方臺(tái)松花江大橋是黑龍江修建的第一座斜拉橋，也是我國第一座建在高緯度地區(qū)的公路斜拉橋。為使監(jiān)理、檢測(cè)單位盡快熟悉工程技術(shù)難點(diǎn)及寒區(qū)施工特點(diǎn)，項(xiàng)目監(jiān)督組聘請(qǐng)專家對(duì)進(jìn)場的監(jiān)理、檢測(cè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)并組織考核，確保監(jiān)理、檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為四方臺(tái)松花江大橋工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
　　既然擔(dān)當(dāng)了這個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)理重任，就沒有理由退縮，惟有全力以赴打贏這場硬仗。 
　　作為哈爾濱市乃至黑龍江的標(biāo)志性工程，如何對(duì)四方臺(tái)松花江大橋進(jìn)行有效監(jiān)理，著實(shí)讓監(jiān)理人員費(fèi)了一番腦筋。該工程特設(shè)由總監(jiān)代表處直接管理的高監(jiān)辦全權(quán)負(fù)責(zé)大橋的監(jiān)理工作。高監(jiān)辦按照合同約定的職責(zé)與權(quán)限，對(duì)工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度、安全、環(huán)保均實(shí)施監(jiān)督管理，從施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期階段進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理。 
　　質(zhì)量是工程的命脈，為了保證四方臺(tái)松花江大橋的施工質(zhì)量，監(jiān)理人員頭腦里緊繃著一根弦，時(shí)刻不敢放松。他們嚴(yán)格審查施工方案及主要工藝，對(duì)主塔樁基施工、大體積混凝土承臺(tái)施工、主塔塔柱施工、鋼主梁施工、斜拉索施工、橋面鋪裝等均要求施工單位編制專項(xiàng)施工方案。對(duì)采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，均根據(jù)試驗(yàn)工程結(jié)果進(jìn)行審批。對(duì)施工單位申報(bào)的原材料、混合料均獨(dú)立取樣進(jìn)行平行試驗(yàn)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場使用，對(duì)斜拉索、鋼主梁加工均進(jìn)行駐場監(jiān)造。 
　　為了抓好人員與設(shè)備進(jìn)場關(guān)，監(jiān)理重點(diǎn)檢查了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度等施工管理、自檢人員及主要施工操作人員的配備是否符合合同要求并滿足施工需要，以及機(jī)械設(shè)備是否滿足施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度等要求，如果使用合同約定外的施工機(jī)械設(shè)備，另行提出使用申請(qǐng)。為了加強(qiáng)工地現(xiàn)場管理，做到文明施工、規(guī)范操作、確保工程質(zhì)量，高監(jiān)辦成立了巡查小組，特別制定了一系列巡查工作的方法。巡查工作分三個(gè)層次即巡查通知、巡查通報(bào)和巡查報(bào)告，要求施工單位收到巡查通知和巡查通報(bào)后，對(duì)其中指出的問題進(jìn)行落實(shí)處理，并上報(bào)處理結(jié)果回執(zhí)。 
　　測(cè)量是否過關(guān)，直接關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣。監(jiān)理重點(diǎn)檢查施工單位測(cè)量人員素質(zhì)是否滿足工程需要，使用的測(cè)量儀器是否按規(guī)定進(jìn)行了校準(zhǔn)。對(duì)提交的施工測(cè)量放線數(shù)據(jù)、圖表及放線成果均進(jìn)行批復(fù)，對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，問題不解決不放過。在四方臺(tái)松花江大橋監(jiān)理過程中，測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)關(guān)鍵部位均進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)量控制，如索塔錨固區(qū)索導(dǎo)管的空間放樣、主塔兩平面內(nèi)變位、主梁高程、跨河水準(zhǔn)測(cè)量等。通過嚴(yán)格的測(cè)量控制，主梁合龍后實(shí)測(cè)線形與理論計(jì)算值非常吻合，主梁合龍實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的合龍精度，在黑龍江橋梁建設(shè)史上書寫下輝煌的一筆。 
　　四方臺(tái)松花江大橋的成功建設(shè)，開啟了黑龍江成功修建斜拉橋的歷史，也為我國修建高緯度地區(qū)的公路斜拉橋積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。隨著一系列經(jīng)典工程的落成，黑龍江公路建設(shè)有了質(zhì)的飛躍。