現代火車站已經超越交通樞紐概念，將改變以往臟亂差的形象，把滾滾客流轉化為商流、形成商圈，甚至改變一個城市的經濟格局。 
　　有“亞洲第一站”之稱的新北京南站，以建造規模之大和檔次之高，成為行業內的典范。站房面積雖僅為其十分之一，但福廈鐵路泉州火車站也力求走高端路線，成為帶動泉州城市和經濟發展的“火車頭”之一。
　　變“交通樞紐”
　　為“經濟樞紐”
　　按照國際慣例，得益于交通樞紐功能的延伸，火車站所在區域小到3—5平方公里，大至8—10平方公里的范圍，將形成一個以火車站為中心的商業圈，并成為多功能的城市中心或副中心。
　　市規劃局副局長黃世清認為，福廈鐵路泉州火車站只是中小站，若要形成高檔商圈，建好交通樞紐是關鍵的第一步。如今，該火車站設計成綜合交通樞紐，從火車站下車后，不用出站就可直接通過內部交通系統乘坐公交車、出租車、軌道交通等，這樣的無縫銜接，可以消除以往火車站周邊混亂的場面。同時，我市正在對該火車站周邊交通系統進行專項規劃，使火車站客流可以通過有序的交通接駁分散到泉州各地。“樞紐交通產生的活力會使周邊商業繁榮，也讓物流配套可以跟上。”
　　業內人士認為，無縫換乘的便利，將讓更多市民加入乘火車出行的行列，逐步提升高端旅客比例，進而帶動消費，使交通樞紐逐步轉變為經濟樞紐。
　　借鑒“機場模式”
　　發展“站臺經濟”
　　客流出入站有序快速，將給福廈鐵路泉州火車站帶來良好的經營面貌，而要告別傳統火車站給人的“臟亂差”形象，留住旅客消費，還需多費一番功夫。
　　目前，福廈鐵路泉州火車站的站臺設有商業服務設施，但車站內部將設立多少商鋪、如何引進商家等還沒有明確。有網友建議，如果要走高端商圈路線，可以借鑒飛機場內部配套的商業經營模式，吸引中高端品牌入駐。不過，飛機場有長達2小時的候機時間，除了取票、辦理登記手續，旅客的不少時間都是在機場內的商場度過的，因此消費的可能性更高。而火車站不一樣，旅客多數來去匆匆，不可能利用大量時間去購物，因此從站內商業業態上來看，火車站應該提供快速、便捷的商業配套，如麥當勞、肯德基等餐飲業，以滿足旅客候車過程的商業需求。
　　另有讀者建議，可以引進專業的商業運營管理公司對站臺商業業態進行設計，保證火車站站內商業在定位、招商、管理上的科學性，實現價值最大化。
　　偏僻火車站
　　變身繁華商圈
　　除了站內自身的業態經濟，火車站更大的魅力在于帶動商圈的形成。地處偏僻的火車站要搖身一變成為繁華的商圈，離不開科學合理的全面規劃。未來的福廈鐵路泉州火車站周邊，將規劃發展成怎樣的一番新景象？
　　目前，北峰豐州組團建設正緊鑼密鼓地進行中，城市體量的不斷擴容將促成核心商圈的形成。記者從市規劃設計院了解到，一個新的市級公共中心將圍繞新的火車站展開：在商務營銷方面，火車站周邊將形成相對集中的站前中心商務區，同時可為軟件園提供服務。以站前辦公中心為主的辦公設施將成為企、事業單位的新駐地，大型購物中心、金融保險、信息咨詢、旅館等商務服務業將在這里落戶，加上小型會展中心等設施的建設，一個站前商業金融中心有望崛起。
　　在文化娛樂方面，該區域將規劃創意文化產業用地，形成一個市級的生態文化休閑中心。同時，火車站周邊還將形成以影劇院等文化娛樂設施為主的文化娛樂中心，建設博物館、展覽館等與創意文化產業相關的各類設施。
　　隨著火車線路的不斷增加和火車站周邊設施的不斷完善，以及全新物流規劃的醞釀，不久的將來，這一區域有望集合起強大的人流、物流、信息流和資金流，成為我市西部發展的“聚寶盆”，進而拉動整個城市經濟的增長。
　　高端起跑
　　孵化新生消費場
　　對于泉州而言，新火車站猶如一張白紙，這張紙上將描繪出一幅什么樣的商圈圖，是一個值得熱議的話題。
　　縱觀國內較為成熟的火車站商圈，其發展模式主要有兩種：一是規模化的專業性集散地市場；另一種是集購物休閑功能為一體的綜合性商圈。無論福廈鐵路泉州火車站商圈將遵循哪一種發展模式，都應該擁有一個高起點的心態。
　　華僑大學商學院教授劉向暉博士認為，在人流優勢的基礎上，注重對火車站商圈進行現代化、時尚化、品牌化的打造，是實現這種高定位的途徑之一。“火車站商圈的服務對象有著流動性大的特點，一些成熟的品牌對人生地不熟的旅客而言具有天然的信任感，應當考慮優先引進知名品牌的連鎖店。”劉向暉說。此外，商圈檔次的整體提升將吸引周邊市民前往購物，常住人口與流動人口的消費互補將帶來源源不斷的生機和活力。
　　這一規律不僅體現在商品零售業上，對于餐飲服務業同樣適用。悅華酒店的張經理在接受采訪時表示，作為高檔服務象征的五星級酒店十分在意外部經營環境。現代火車站從規劃到建設都應該盡量避免傳統火車站的弊端，如果火車站周圍的配套設施以及商圈規劃都往高端靠，那么五星級酒店就有可能落戶。