長江航務(wù)管理局介紹，從今年10月至2014年前，我國將推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，使川江及三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到75%以上，三峽船閘的通過能力提高10%以上，長江干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1000載重噸以上，船舶安全技術(shù)性能明顯提高。
　　
長江干線船舶和長江主要支流干支直達(dá)運(yùn)輸船舶都納入標(biāo)準(zhǔn)化范圍。川江及三峽庫區(qū)以船舶安全、環(huán)保性能為標(biāo)準(zhǔn)化的主要目標(biāo)，嚴(yán)格禁止新建非標(biāo)準(zhǔn)船進(jìn)入三峽庫區(qū)。對現(xiàn)有的非標(biāo)準(zhǔn)船，特別是安全、環(huán)保方面達(dá)不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造。禁止小噸位船舶通過三峽船閘，鼓勵(lì)其提前退出航運(yùn)市場。
　　
從2013年起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘，禁止生活污水排放達(dá)不到規(guī)范要求的客船(含載貨汽車滾裝船)以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進(jìn)入三峽庫區(qū)航運(yùn)市場。
　　
對于長江中下游非限制航段，采用引導(dǎo)的方式推廣標(biāo)準(zhǔn)船型，依托骨干航運(yùn)企業(yè)開發(fā)主流船型的技術(shù)方案示范，引導(dǎo)市場船型逐步向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；研究提高中下游船舶的技術(shù)要求，通過技術(shù)手段促進(jìn)船舶環(huán)保、安全性能的提升。