昨日，武漢白沙洲大橋開始全封閉維修，這也是該橋建成以來最大規模的維修。 
　　昨日上午10時許，記者繞道漢陽來到白沙洲大橋維修施工現場。昔日熙熙攘攘的大橋變得空空蕩蕩。在大橋主塔附近，一些身穿黃色工裝的工人正在用風鎬破除橋面瀝青。 
　　武漢市城市路橋收費管理中心有關負責人介紹，這次維修主要有四個任務：更換瀝青路面；為橋梁鋼板除銹；對橋梁主塔進行維修、噴漆；對橋梁結構進行修補。更換瀝青路面有四個階段：先破碎舊路面，時間約一個月；再為橋梁鋼板除銹；之后給橋梁鋼板涂裝；最后鋪環氧瀝青混凝土路面。 
　　白沙洲大橋為鋼橋面，自2000年9月建成通車以來，橋面鋪裝層陸續出現開裂、推移等病害，雖經多次維修仍未能解決問題。專家分析，鋼橋面上鋪裝瀝青混合料，是世界性難題。由于瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數不一樣，加之武漢冬夏溫差較大，瀝青鋪裝層容易出現裂縫，產生滑移。白沙洲大橋作為貨車過江的主要通道，日均車流量近7萬輛，且約25%的車輛超載，超過設計通行能力，更加劇了對橋面鋪裝層的破壞。 
　　經專家論證，橋面采用環氧瀝青混凝土鋪裝，可有效緩解病害，其使用壽命可達6-8年。武漢天興洲大橋鋼橋面即采用這種瀝青。環氧瀝青混合料的施工工藝對氣候條件要求高，八九月份較為適宜攤鋪。本次維修將在9月30日竣工。