綿陽區域性綜合交通樞紐建設規劃提出：2009年——2012年，形成2條鐵路、4條高速公路、2條快速通道、4個公路樞紐客運站、1個貨運站，12條航線，綿陽主樞紐初步形成；2013年——2020年，完善主樞紐和次級樞紐功能，提高通道能力，基本建成區域性綜合交通樞紐。綿陽主樞紐直接匯集6條鐵路、6條高速公路、6條快速通道。機場開通30條航線。 
　　編者按：為認真貫徹落實市委五屆十一次全會部署，按照建設“一樞紐、四中心、六基地”的要求,7月2日，市委、市政府召開區域性綜合交通樞紐工作會議，對加快建設區域性綜合交通樞紐作出安排部署。規劃方案按照統籌各種運輸方式與合理配置交通資源的原則，著力于外接內連，拓展通道、完善網絡，形成鐵路、公路、航空“三位一體”,貫通南北、連接東西的區域性綜合交通樞紐。加快建設區域性綜合交通樞紐，是我市當前和今后較長時期的一項基礎性、先導性、支撐性、全局性的戰略任務，任務艱巨，責任重大。本報從今日起，邀請市級有關部門負責人和專家，對《綿陽區域性綜合交通樞紐建設規劃》進行解讀。敬請關注。 
　　加快建設區域性綜合交通樞紐，以交通大建設促進經濟大發展。這是按照市委五屆十一次全會部署，推進我市跨越式發展的一項重大戰略舉措。 
　　綿陽為什么要加快建設區域性綜合交通樞紐？綿陽怎么建設區域性綜合交通樞紐？綿陽建設區域性綜合交通樞紐的重大意義和作用如何？針對這些問題，本報記者日前采訪了市發改委主任陳興國。 
　　　交通現狀　交通基礎設施落后，結構性矛盾突出 
　　2008年，全市綜合運輸總里程達到15018公里,占全省的6.8%,其中:公路通車里程14875公里(等級公路6422公里)，鐵路營運里程143公里,分別占綜合運輸總里程的95%、1%；民航機場運營航線3條，年起降航班2426架次。從數據上來說，綿陽交通目前是怎樣的一個水平？ 
　　陳興國：從總體上看，我市交通基礎設施仍較落后，交通運輸仍然不能適應國民經濟和社會發展的需要，“瓶頸”制約尚未完全消除，結構性矛盾仍較突出,區域性綜合交通樞紐地位面臨嚴峻挑戰。突出反映在五個方面：一是總量不足，路網規模小，密度低。鐵路和高速公路運營里程分別為143公里和112公里，人均占有2.6厘米和2.3厘米；二是通道不暢,功能不完善；三是結構和布局不合理，市境內鐵路和高速公路僅通過市區和江油部分區域，其他縣均無鐵路和高速公路；四是機場功能未充分發揮；五是建設成本高。 
　　目的意義　綿陽科技城建設和改善民生、構建和諧的需要 
　　陳興國：綿陽是國家重要的國防科研生產基地，是國家批準建設的中國科技城。省委明確提出，要把綿陽科技城作為四川的一張名片、四川跨越式發展的主要抓手、四川對接國家部委的平臺、四川對外開放的窗口。建設區域性綜合交通樞紐，有利于加快科技城建設。 
　　綿陽不沿邊不靠海，開放水平和經濟外向度較低，加快建設區域性綜合交通樞紐，有利于降低物流成本，承接產業轉移和擴大對內對外開放程度；有利于充分利用中國-東盟自由貿易區、成渝經濟區、泛珠三角經濟區的平臺，積極參與區域經濟合作，打開對外開放的捷徑，具有現實的緊迫性和可能性。 
　　在大通道建設的同時，統籌城鄉，加快農村公路建設，提高技術等級和通達通暢能力，擴大服務范圍，有利于為社會主義新農村建設打好基礎,加快交通配套設施建設，達到各種運輸方式無縫銜接，為社會提供人性化交通服務。 
　　發展思路　完善交通布局，優化運輸方式 
　　陳興國：建設區域性綜合交通樞紐要以提升樞紐功能為核心，構造進出綿陽通道為重點，完善空中航線和地面路網布局，協調優化運輸方式，形成以綿陽主樞紐為中心，以次級樞紐和節點城市為重要支撐，以進出綿陽大通道為紐帶的綜合交通運輸體系，融入國家和四川省綜合交通運輸網絡。充分發揮各種運輸方式的組合優勢和整體效能，通過擴大規模、完善網絡、健全功能、優化結構，全面提升運輸服務水平和效率，形成安全、方便、快捷、高效的區域性綜合交通樞紐。 
　　發展目標　構建貫通南北、連接東西、輻射全國的區域性綜合交通樞紐 
　　陳興國：全力推進綿陽區域性綜合交通樞紐建設的總體目標是，建成布局合理，能力充分，層次分明，銜接順暢、貫通南北、連接東西、輻射全國的區域性綜合交通樞紐。 
　　階段目標：到2012年形成2條鐵路、4條高速公路、2條快速通道、4個公路樞紐客運站、1個貨運站，12條航線，綿陽主樞紐初步形成。依托2個次級樞紐(江油市、三臺縣)和5個節點城市(安縣、北川、梓潼、鹽亭、平武)，形成鐵公航聯運、物流配送、連接周邊等功能完善、層次分明的區域性綜合交通樞紐。全市綜合運輸總里程達到15701公里，其中鐵路運營里程達到201公里，實現客運量600萬人，貨運量500萬噸；公路通車里程15500公里，其中高速公路通車里程確保達到235公里，實現客運量8299萬人，公路貨運量3130萬噸；機場開通12條航線，實現年旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量1萬噸。 
　　到2020年，進一步完善主樞紐和次級樞紐功能，提高通道能力，基本建成區域性綜合交通樞紐。綿陽主樞紐直接匯集6條鐵路、6條高速公路、6條快速通道。機場開通30條航線。全市綜合運輸總里程達到20889.5公里，其中鐵路運營里程達到389.5公里，實現客運量1100萬人，貨運量800萬噸；公路通車里程達到20500公里，其中高速公路通車里程確保達到725公里，實現客運量8904萬人，公路貨運量3358萬噸；機場實現年旅客吞吐量200萬人次，年貨郵吞吐量3萬噸。 
　　建設投資　投資887億元，打造區域性綜合交通大通道 
　　陳興國：以科學發展觀為指導，構建大樞紐、建設大通道、繁榮大流通，縮短與經濟發達地區、沿海開放地區、主要省會城市的時空距離，增強對周邊地區的輻射能力，開辟對外開放的捷徑，促進綿陽經濟社會加快發展、科學發展、又好又快發展。 
　　綿陽區域性綜合交通樞紐規劃項目匡算總投資887.08億元(其中2009—2012年投資533.98億元)。其中：鐵路項目5個，里程約246.5公里，投資274.06億元(其中2009—2012年投資149.56億元)；公路里程約8257.75公里，投資445.87億元(其中2009—2012年投資317.27億元)；航空項目14個，開通航線30條，投資10億元。火車貨站搬遷及物流園區建設投資50億元;城市公共交通及堵點改造投資100億元(其中2009—2012年投資30億元)。