核心提示：沒有在業內成立相關行業協會，并形成行業合力，這個問題一直以來困擾著泉州物流業人士。在國家物流業振興規劃出臺后，曾參與泉州現代物流規劃的華僑大學商學院電子商務系主任洪國彬教授告訴記者，在建設海西物流節點的背景下，泉州傳統物流業不僅有機會擴大第三方物流市場，還有可能直接向第四方物流發展。本報記者王宇實習生莊曉玲

　　建立物流公司自選超市

　　目前，泉州物流企業一般采用“小而全”、“大而全”的經營模式，以降低物流成本達到“薄利多銷”的目的；而很多生產企業在尋找第三方物流公司時，并不清楚該公司為哪個行業提供服務，即使找到了行業業務對口的物流公司，也不清楚哪家最合適。這些信息不對稱的情況，導致物流業的服務有效性大打折扣。

　　“可以通過在物流行業中構筑電子信息平臺，形成第四方物流，解決物流業信息不對稱這一問題�！比A僑大學商學院電子商務系主任洪國彬教授向記者講述了他的構想，第四方物流平臺包括業務提供方、服務方和運營方等三方主體，業務提供方指生產企業，服務方就是專業的第三方物流公司，然后由運營方建立并主導。

　　第四方物流功能包括從信息發布、交易匹配、支付結算、信用評價，到最后的解決方案。它有兩大作用：一是為第三方物流公司提供增值服務，二是對第三方物流公司實施業務分配。洪國彬說：“完成這兩份工作，也就加快了配送速度�！�

　　會員制自動實現最優服務

　　目前，在泉州眾多實體商會中，集結了成千上萬家企業，將泉州各個商會引入第四方物流平臺，就相當于把所有業務方都引到這個平臺；此外，泉州的物流協會一旦成立，很多第三方物流公司也可以納入這個平臺。這樣一來，該平臺就集合了泉州物流服務的所有業務需求方和服務提供方。

　　至于第四方物流平臺如何組織、運行，洪國彬通過對泉州、廈門等地物流業的分析，畫出了這樣一條“路線圖”。

　　在平臺開展服務的初期，可以考慮采用等級會員制的模式，按照與業務需求方交易往來的頻繁程度，將平臺內物流服務公司分類為VIP會員、一般會員和非會員等。如此一來，業務需求企業就可以在選擇服務公司時，在較短的時間內找到最適合自己的物流服務公司。隨后，當越來越多的業務需求方在平臺上找到適合自己的一家或多家物流公司，就會自動產生最優服務工程，逐漸實現物流專業化、規范化和標準化，也就實現了對第三方物流的動態管理。

　　“但由誰來擔當第四方物流平臺的運營方，這點需多加斟酌。”本地多家第三方物流企業表達了相同的觀點。如果大型物流機構主導該平臺，就可能會影響整個平臺的公平性；政府介入物流業資源整合，則有干預市場的嫌疑�！安还苁堑谌�方物流，還是第四方物流，‘營利’是吸引物流業各相關企業參與這些平臺的關鍵�！备＝ㄊ∈⑤x物流集團泉州公司總經理林克泉說出了企業家們最關心的問題。

　　從地區中介發展成全國性平臺

　　“這確實應該是一個能讓企業看到營利前景的平臺”，洪國彬認為，在較短的時間內引導實體商會、物流協會，以及專業評估、技術支持團隊等群體進入第四方物流平臺，還是需要政府發揮引導作用，比如政府提供平臺初期建設的部分投入，再通過招商引資，逐步實現多元化投資或股份制運營。

　　“實現第四方物流，將對建設泉州這一海西物流節點城市產生巨大的推動力�！比A僑大學工商管理學院市場營銷系主任楊樹青認為。

　　第四方物流市場是電子商務與服務業融合的產物。泉州如果擁有這個平臺，本地第三方物流每個環節都由最優秀的企業完成，形成完整的供應鏈，就具備了和全國第三方物流公司開展競爭、合作的資本。“在國內其他地區目前尚未形成第四方物流平臺的情況下，未來這個平臺可以吸引其他地區的第三方物流公司進入，泉州這一物流平臺的業務范圍也就能擴展到全國。”