“當(dāng)時(shí)公路少，城里多是水泥路，一出貴陽(yáng)的‘九門(mén)’，除了兩條國(guó)道，其余的幾乎都是土路”。 
　　曾經(jīng)在運(yùn)輸公司當(dāng)司機(jī)，跑遍全省近百個(gè)縣市，今年已經(jīng)86歲高齡的李老先生，對(duì)我市近30年來(lái)的交通的變遷，更是體會(huì)至深。若是30年前，跑一趟離省會(huì)最近的地市安順，百十公里的一個(gè)單邊，車(chē)程也要六、七個(gè)小時(shí)。如果是翻山越嶺的到畢節(jié)、銅仁呀，沒(méi)過(guò)幾天一周的別想回來(lái)。 
　　李老先生還告訴記者，30年前，沒(méi)有高速公路的貴陽(yáng)，出遠(yuǎn)門(mén)鐵路是當(dāng)時(shí)主要的交通工具。農(nóng)村沒(méi)有路，只能靠走。“行路難”成了那幾代人心中難以磨滅的記憶。30年后的今天，我市不僅“縣縣通高速”、“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”，基本上實(shí)現(xiàn)了“村村通公路”，北上川渝、南下廣西、東到兩湖、西下昆明，都可以說(shuō)基本上是“一馬平川”。 
　　記者在采訪時(shí)了解到，改革開(kāi)放以后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貴陽(yáng)交通也進(jìn)入了如火如荼的大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期。通過(guò)貸款修路、收費(fèi)還貸、以工代賑、民工建勤等一系列政策的實(shí)施，30年時(shí)間里，我市規(guī)劃建設(shè)了一大批公路交通基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)市交通局的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，僅2000年到目前為止，我市僅投入到縣、鄉(xiāng)、村公路建設(shè)投資總額就有20余億元。不到10年的時(shí)間，投入農(nóng)村公路建設(shè)的投資總數(shù)為建國(guó)以來(lái)到1999年50年間總量的60倍以上。 
　　變化一:“縣縣通高速”構(gòu)建快速發(fā)展大路 
　　2006年12月9日,是開(kāi)陽(yáng)縣的老百姓和全市交通建設(shè)者們都難以忘懷的一天。隨著烏當(dāng)區(qū)云錦莊至開(kāi)陽(yáng)縣環(huán)湖大街二級(jí)公路的建成通車(chē),貴陽(yáng)市至開(kāi)陽(yáng)縣的貴開(kāi)高等級(jí)公路正式全線通車(chē)。這條公路的開(kāi)通,使貴陽(yáng)市中心區(qū)與開(kāi)陽(yáng)縣之間的距離縮短近50公里,行車(chē)時(shí)間由過(guò)去的2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右;這條公路的建成,不僅標(biāo)志著貴陽(yáng)市在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,更重要的是實(shí)現(xiàn)了我市城中心區(qū)到各區(qū)、縣(市)政府所在地,車(chē)程均在一小時(shí)之內(nèi)的目標(biāo),使我市“一小時(shí)縣域經(jīng)濟(jì)圈”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。 
　　回望我市高速公路的建設(shè),不能不提起這幾條已經(jīng)建設(shè)通車(chē)的三條高速公路。1991年5月,貴州第一條高等級(jí)公路——貴黃高等級(jí)公路通車(chē),清鎮(zhèn)市通高等級(jí)公路;1997年11月,貴遵高等級(jí)公路建成通車(chē),息烽縣通高等級(jí)公路;2001年10月,貴陽(yáng)至畢節(jié)高等級(jí)公路通車(chē),修文縣通高等級(jí)公路。得益于三條高等級(jí)公路的帶動(dòng),以及我市改建、改造縣鄉(xiāng)道路2400公里、村級(jí)路2358公里等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的完成,息烽、修文、清鎮(zhèn)三個(gè)縣(市)瞄準(zhǔn)城市菜籃子、果盤(pán)子,對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,沿高速公路建設(shè)起了連片的專(zhuān)業(yè)蔬菜基地,從自種自食型農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉��?wù)省會(huì)城市的城郊型農(nóng)業(yè)。 
　　便捷的交通還吸引了大批外地客商前來(lái)投資興業(yè),帶動(dòng)了三個(gè)縣(市)二產(chǎn)的迅速壯大——修文縣、清鎮(zhèn)市的醫(yī)藥園區(qū)入園企業(yè)大幅增加,初步形成了產(chǎn)業(yè)集群;息烽縣也吸引了貴州西洋、千山旅游等實(shí)力企業(yè)入駐。 
　　貴開(kāi)高等級(jí)公路的建設(shè),是在清鎮(zhèn)、息烽、修文三縣(市)已通高速公路的基礎(chǔ)上,為了解決離市中心區(qū)最邊遠(yuǎn)、幾乎處于我市交通主骨架 “死角”,把還未“鏈接”的最后一環(huán)開(kāi)陽(yáng)縣納入以中心城區(qū)為圓心的“一小時(shí)縣域經(jīng)濟(jì)圈”,市委、市政府提出了建設(shè)“大貴陽(yáng)”、實(shí)施“大交通”,在時(shí)間和空間上縮短市中心區(qū)與周邊區(qū)、縣(市)的距離,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流的交融的發(fā)展思路。 
　　貴開(kāi)高等級(jí)公路的通車(chē),完善了我市公路主干路網(wǎng),進(jìn)一步改善了我市投資環(huán)境,為我市北部經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收致富搭建了一條快速路,加強(qiáng)了我市中心區(qū)與烏當(dāng)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和開(kāi)陽(yáng)縣的聯(lián)系。同時(shí),貴開(kāi)路的建成通車(chē),還充分發(fā)揮了我市的帶動(dòng)輻射作用,有助于帶動(dòng)遵義、銅仁等地市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　按照市委、市政府充分發(fā)揮省會(huì)城市的龍頭輻射作用,率先在全省實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史性跨越的要求,這五年來(lái)我市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還進(jìn)一步加大了力度——加快市內(nèi)交通暢通工程建設(shè),力爭(zhēng)城市軌道交通立項(xiàng)建設(shè),開(kāi)工建設(shè)油榨街至龍洞堡隧道,打通最后一個(gè)城市出口通道(東出口通道),建成進(jìn)出通暢的城市交通網(wǎng)。提高通縣和縣際公路等級(jí),完成市轄區(qū)內(nèi)300公里一、二級(jí)公路和1500公里三、四級(jí)公路建設(shè),基本形成市域公路的主骨架;結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè),加快村級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),每年將實(shí)施1000公里通村公路硬化工程,在“十一五”末,基本實(shí)現(xiàn)村村通等級(jí)路的目標(biāo);加快構(gòu)皮灘庫(kù)區(qū)碼頭航運(yùn)建設(shè),力爭(zhēng)在“十一五”期間建成開(kāi)陽(yáng)港,使500噸級(jí)的船舶直通長(zhǎng)江,實(shí)現(xiàn)我市通江達(dá)海的突破;加快金陽(yáng)交通運(yùn)輸樞紐和信息指揮中心、客流園區(qū)樞紐總站等10個(gè)大中型車(chē)站和57個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車(chē)站的建設(shè),初步建成客貨運(yùn)樞紐的現(xiàn)代化網(wǎng)點(diǎn)。 
　　隨著環(huán)城高速公路的即將建成通車(chē),筑城交通歷史即將翻開(kāi)新的一頁(yè)!貴陽(yáng)環(huán)城高速公路由三部分組成。一是貴陽(yáng)環(huán)城高速公路東北線,由連接貴遵公路與東出口和連接市區(qū)與龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩段組成,分別于1998年底和1996年建成通車(chē),為雙向四車(chē)道汽車(chē)一級(jí)專(zhuān)用公路,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí);二是貴陽(yáng)環(huán)城高速公路西南線,從貴新公路小碧至白云沙文尖坡,與貴遵、環(huán)城高速東北線交匯,全長(zhǎng)55.1公里,為雙向四車(chē)道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。三是環(huán)城高速公路南環(huán)線,全長(zhǎng)約37.9公里,總投資30億元左右,接環(huán)城公路西南線,起于牛郎關(guān)互通式立交,經(jīng)花溪的改毛、孟關(guān)、桐木嶺、石板哨至小河金竹互通式立交,全長(zhǎng)近37公里,全線設(shè)互通立交6處,全程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為全封閉雙向四車(chē)道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。 
　　東進(jìn)西連、南下北上,環(huán)城高速公路是我市解決多條道路交匯、過(guò)境通行壓力的重要樞紐工程。 
　　作為其重要組成部分,南環(huán)線目前已完成橋梁主體工程、涵洞施工、楊眉堡及桐木嶺隧道貫通等,建設(shè)者們正全力進(jìn)行最后沖刺,以確保這條“經(jīng)濟(jì)路、景觀路、生態(tài)路、環(huán)保路”如期建成,為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。這一“民心工程”即將宣告竣工。 
　　據(jù)介紹,貴陽(yáng)環(huán)城高速公路南環(huán)線將于8月份基本達(dá)到全線通車(chē)條件,國(guó)慶六十周年前竣工通車(chē)。 
　　對(duì)于完善我省高速公路總體。 
　　布局,提高全省路網(wǎng)的整體通行能力,實(shí)現(xiàn)與貴黃、貴遵、貴新、廈蓉、滬瑞等高速公路有機(jī)連接,形成便捷暢通的公路交通網(wǎng),解決貴陽(yáng)市的交通壓力,擴(kuò)大貴陽(yáng)城市規(guī)模,調(diào)整貴陽(yáng)生產(chǎn)力布局,為促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的歷史性跨越以及為建設(shè)以貴陽(yáng)為龍頭的城市經(jīng)濟(jì)圈提供交通運(yùn)輸保障具有十分重要的意義。 
　　變化二:“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”公路指標(biāo)直逼東部水平 
　　作為省會(huì)的貴陽(yáng),坐落于“北上巴蜀,南聯(lián)粵桂,西通滇東,東出湖廣”的地理位置,素有西南交通樞紐之稱(chēng)。而最令貴陽(yáng)人民自豪的是,經(jīng)過(guò)幾十年,特別是改革開(kāi)放后的建設(shè),貴陽(yáng)不僅高等級(jí)公路東西南北縱橫,通江達(dá)海,還實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”,公路通車(chē)總里程早已突破一萬(wàn)公里,公路交通的各項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)國(guó)內(nèi)中部平均水平,直逼東部水平。 
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展,加強(qiáng)了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,農(nóng)民的生產(chǎn)、生活環(huán)境得到了改善,人流、物流和信息傳播加快,資源優(yōu)勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),取得了“開(kāi)通一條線,富民一大片”的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 
　　由于一批重要經(jīng)濟(jì)熱線的道路油化改造,帶動(dòng)了一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的第二次創(chuàng)業(yè),使許多地方將資源優(yōu)勢(shì)逐漸變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)成為可能。如開(kāi)陽(yáng)縣的金中路建成開(kāi)通后,年運(yùn)輸磷礦礦石100萬(wàn)噸,為金中、永溫、雙流等鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托資源優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展磷化工產(chǎn)業(yè)奠定了良好的交通基礎(chǔ)。 
　　道路改造不但解決了農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題,而且還顯著改善了各地的投資環(huán)境,方便的交通吸引了大批外地客商到此投資,興辦企業(yè),為地方經(jīng)濟(jì)增添了新的元素和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如息烽縣的幾個(gè)工業(yè)區(qū)已初具規(guī)模,陽(yáng)郎醫(yī)藥食品工業(yè)園由于交通便利,尤為客商看好,幾年時(shí)間就引進(jìn)了漢方、銀杏鷹等醫(yī)藥、食品企業(yè)落戶(hù),總投資額達(dá)8億元以上。 
　　變化三:“村村通公路”鋪就農(nóng)民致富路 
　　500年前,行走在修文的崇山峻嶺間的王陽(yáng)明先生,對(duì)貴陽(yáng)的交通不便發(fā)出感嘆道,“連峰際天兮,飛鳥(niǎo)不通”。而日前,一些來(lái)自發(fā)達(dá)地區(qū)交通部門(mén)的官員,對(duì)我市農(nóng)村公路建設(shè),同樣的感到驚異。東部地區(qū)的不少城市,到現(xiàn)在也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)村村通硬化道路,貴陽(yáng)的公路建設(shè),已經(jīng)超越了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,為這個(gè)西南內(nèi)陸的省會(huì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展,提前構(gòu)建了交通基礎(chǔ)平臺(tái)。 
　　還是在7年前的2002年年底,在比王陽(yáng)明感嘆的地方交通還要閉塞的息烽縣西北部的九莊鎮(zhèn),不僅成為貴陽(yáng)市“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”工程的終點(diǎn),這個(gè)“飛鳥(niǎo)不通”的地方,半數(shù)以上的行政村還實(shí)現(xiàn)了通村公路的硬化。次年,我市公路建設(shè)步伐同樣風(fēng)風(fēng)火火,全年完成總投資10億余元,新建、改建和硬化公路79條近600公里。我市的交通建設(shè),已經(jīng)站在了一個(gè)新的起點(diǎn)上。 
　　短短地回顧一下歷史,可以看出近年來(lái)貴陽(yáng)市決策層不斷加大在公路建設(shè)資金的投入力度,舉全市之力,廣開(kāi)門(mén)路,多方籌資,在全市掀起了建設(shè)干線公路、經(jīng)濟(jì)熱線、旅游公路、扶貧公路的高潮,使公路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)飛躍發(fā)展的全新時(shí)期。 
　　這是貴陽(yáng)市有史以來(lái)投入最多、建設(shè)規(guī)模最大、公路路面建設(shè)等級(jí)最高的時(shí)期。經(jīng)過(guò)短短幾年時(shí)間的努力,讓我市通車(chē)?yán)锍坛�過(guò)1萬(wàn)公里,每平方公里土地上的通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到1.21公里,超過(guò)中部地區(qū)1.18公里的平均水平,逼近東部地區(qū)1.27公里的平均水平。 
　　要想富,先想路。當(dāng)路修好時(shí),圍繞路做的文章顯得精彩紛呈。貴陽(yáng)市各級(jí)政府審時(shí)度勢(shì),開(kāi)始了一系列產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局的調(diào)整,取得了“修建一條路,帶富一方人”的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 
　　按照統(tǒng)一的部署,貴陽(yáng)市各區(qū)縣沿公路發(fā)展組團(tuán)式、規(guī)模化的公路經(jīng)濟(jì)帶,初步形成協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局,公路經(jīng)濟(jì)開(kāi)始顯現(xiàn)巨大的生機(jī)和活力。首先是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的興起。在烏當(dāng)區(qū)、修文縣、息烽縣、小河區(qū),傳統(tǒng)的特色蔬菜和果品已經(jīng)形成規(guī)模化的生產(chǎn)基地;依托便捷的交通,花溪區(qū)花溪鎮(zhèn)、白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)、清鎮(zhèn)市紅楓鎮(zhèn)等地大力建設(shè)了各具特色的苗木花卉基地,而貴陽(yáng)市的食肉、牛奶基地則走到更遠(yuǎn)的開(kāi)陽(yáng)縣…… 
　　公路網(wǎng)絡(luò)的日漸發(fā)達(dá),推動(dòng)了客、貨運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,帶來(lái)了招商引資的高速增長(zhǎng),推動(dòng)了煤、磷、鋁等自然資源的開(kāi)發(fā),在公路沿線,冒出一批工業(yè)園區(qū),如建在花溪區(qū)、烏當(dāng)區(qū)、修文縣、清鎮(zhèn)市、息烽縣的現(xiàn)代醫(yī)藥工業(yè)園區(qū),入駐園區(qū)進(jìn)行GMP改造的制藥企業(yè)達(dá)到46家,全部投產(chǎn)后,年銷(xiāo)售收入在100億元以上。貴陽(yáng)市沿公路還規(guī)劃了10個(gè)食品工業(yè)園區(qū)的建設(shè),這些園區(qū)建成投產(chǎn)后,年銷(xiāo)售收入也將達(dá)到100億元以上。 
　　跟公路聯(lián)系最緊密的是旅游業(yè)。現(xiàn)在,貴陽(yáng)市幾乎所有的風(fēng)景區(qū)及景點(diǎn)都通了柏油路,大大方便了游客。如今,貴陽(yáng)旅游業(yè)每年以15%左右的速度上升,旅游總收入每年增加5億元以上。 
　　大交通還帶來(lái)大流通,貴陽(yáng)市依托公路建設(shè)了各類(lèi)市場(chǎng)10余個(gè),年交易額在30億元以上。這些市場(chǎng)的出現(xiàn),極大豐富了貴陽(yáng)的果盤(pán)子、菜籃子。 
　　延伸的公路,縮短了農(nóng)村與城市的距離,加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程,讓公路沿線的廣大農(nóng)村,得到了真正的實(shí)惠。以最近3年為樣本,有關(guān)部門(mén)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)公路建設(shè)的直接經(jīng)濟(jì)效益:增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民民工收入,公路建設(shè)80%以上選用當(dāng)?shù)孛窆?有20萬(wàn)人(次)參加公路建設(shè),支付民工工資約3.5億元;公路建設(shè)均購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)氐纳笆�材�?支付材料費(fèi)約5.5億元;3年為地方增加稅收約7000萬(wàn)元;共提供約25萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 
　　直通村寨的公路,還實(shí)現(xiàn)了大山深處豐富的物產(chǎn)無(wú)障礙地走向市場(chǎng)。 
　　有關(guān)部門(mén)向記者提供了一個(gè)典型。小河區(qū)金竹鎮(zhèn)有一條長(zhǎng)達(dá)5公里的金山路,終點(diǎn)是金山布依村。以前這條路晴天揚(yáng)灰,雨天泥濘,幾乎沒(méi)有什么外人到金山村來(lái),而村里年輕力壯的人大多數(shù)都出去打工,剩下的人守著幾畝薄土度日。2001年,金山路改造成柏油路,金山人看到了發(fā)展的希望。不到兩年時(shí)間,村里種起了幾千畝經(jīng)果林,300多畝蓮藕,修起了魚(yú)塘,開(kāi)始了養(yǎng)豬。每天早上,幾百挑蔬菜走向城里,幾百人來(lái)這里垂釣。更可喜的變化是,新的金山小學(xué)也修起來(lái)了,以前面對(duì)爛路止步的老師們,現(xiàn)在都愿意來(lái)金山小學(xué)任教。 
　　白云區(qū)最邊遠(yuǎn)的牛場(chǎng)村,屬于貴陽(yáng)市最貧窮的“兩坡一場(chǎng)”中的牛場(chǎng)布依族民族鄉(xiāng)。一條水泥路的修通,讓牛場(chǎng)村把北接修文縣、東鄰烏當(dāng)區(qū)、川黔鐵路從境內(nèi)通過(guò)的地理優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。現(xiàn)在牛場(chǎng)村,看上去像一個(gè)微型城鎮(zhèn),街道四通八達(dá),沿街有120多家工商戶(hù)。許多村民扔下鋤頭成了生意人,每天包車(chē)去貴陽(yáng)進(jìn)貨,而迅猛發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè),也是牛場(chǎng)村經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。 
　　根據(jù)計(jì)劃,到“十一五”末期,貴陽(yáng)市1171個(gè)行政村的進(jìn)村公路將全部實(shí)現(xiàn)硬化。事實(shí)上,公路建設(shè)被我們稱(chēng)為“富民工程”,正是因?yàn)檫@些“富民工程”,為我市全面經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)、為我市農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
　　談到貴陽(yáng)市幾十年公路建設(shè)發(fā)生的巨大變化,幾位20世紀(jì)50年代就工作在交通戰(zhàn)線的老專(zhuān)家告訴記者,現(xiàn)在公路建設(shè)的速度,不要說(shuō)比解放前,就是比改革開(kāi)放前,一年建設(shè)的里程就比好幾十年的里程還要多。 
　　經(jīng)過(guò)短短幾年時(shí)間,貴陽(yáng)市公路建設(shè)成功實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展目標(biāo)。 
　　第一次“跳躍”是成功地實(shí)施“保暢工程”。20世紀(jì)90年代后期,貴州干線公路出現(xiàn)了前所未有的路況危機(jī),從貴陽(yáng)通往8個(gè)地州市的干道公路大面積破損,省內(nèi)運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響,我市為配合全省“公路保暢工程”,每年由市財(cái)政撥款1000多萬(wàn)元。到1998年,嚴(yán)重破損的超齡油路從原來(lái)占80%下降到50%。 
　　第二次“跳躍”是率先在全省實(shí)現(xiàn)“村村通公路”。“公路保暢工程”完成以后,貴陽(yáng)市繼續(xù)加大投入,進(jìn)入市域網(wǎng)路全面改造階段。從1998年到2000年底,新建、改建公路601公里,新建農(nóng)村村公路1036.7公里,實(shí)現(xiàn)1313個(gè)行政村村村通公路。 
　　第三次“跳躍”是今年在全省率先實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”。從2001年起,貴陽(yáng)市決定每年實(shí)施500公里公路網(wǎng)改造,用2至3年時(shí)間,實(shí)現(xiàn)區(qū)、縣(市)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路硬化,保證鄉(xiāng)村公路通暢,并逐步上等級(jí)。市財(cái)政加大了對(duì)公路建設(shè)資金的投入力度,每年增撥6000萬(wàn)元用于經(jīng)濟(jì)熱線、旅游景區(qū)、主要干道等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和貸款貼息。 
　　根據(jù)全國(guó)公路第二次普查公報(bào),西南公路出海輔助通道全線貫通,以我市為中心,連接全省各地(州、市)的公路主干線已初步形成。目前,全市公路總里程達(dá)到2150公里,高級(jí)和高級(jí)路面999公里。