□邱林
    寶鋼股份日前已啟動2010至2015年發展規劃編制工作，提出在未來六年，繼續瞄準“成為全球最具競爭力的鋼鐵企業”這一戰略目標，規劃末期實現5000萬噸級產能規模。（見《現代物流報》6月29日一版）。
    寶鋼的這個規劃著實令人鼓舞。目前寶鋼產能規模在2000萬噸左右，在國內處于領先地位。如果實現了5000萬噸級產能規模，將躋身于世界鋼鐵巨頭之林，但這其中的路并不那么好走。
    事實上，20年前的寶鋼就已是“全國冠軍”，但寶鋼一門心思練內功，試圖在練好內功后再去世界比拼。可是，就在寶鋼雄霸中國之時，20多年間，米塔爾著眼于全球進行資源整合，不斷購買世界各地的鋼鐵企業并把它們進行整合，曾在8年內吞并掉6家世界上的大型鋼鐵廠，取得霸主地位。米塔爾在3年前就完成了對我國華菱管線的收購，并曾一直窺視包括八一鋼鐵在內的諸多國內二線企業。
    雖然寶鋼在國內是 “老大哥”，但與阿賽洛米塔爾和美鋼聯兩個鋼鐵巨頭相比，其差距卻很大。特別是寶鋼要在目前2000萬噸的基礎上，年產量要升至5000萬或6000萬噸，才能與阿賽洛米塔爾和美鋼聯比肩，成為世界鋼鐵巨頭，任務之艱巨可想而知。
    翻看國際鋼鐵行業發展數據，可以發現，產能規模的擴大是其中關鍵所在，所以寶鋼提出在未來六年，實現5000萬噸級產能規模。不是寶鋼一廂情愿追求大規模，而是適應鋼鐵行業發展趨勢，提升企業核心競爭力的必由之路。寶鋼在這樣的國內外競爭環境中如果不主動出擊，不擴大規模，將來就不可能有話語權。因而，5000萬噸的產能目標，將是寶鋼成為全球最具競爭力的鋼鐵企業的必要基礎。
    縱觀國內鋼鐵業，大量的鋼企規模偏小、各自為政、管理水平不高，這無疑是發展的致命傷。尤其是在最近的鐵礦石定價談判中，眾多中小企業所表現出的力量渙散更是對我國議價能力的巨大挑戰。如無法整合行業優勢、確立我國鋼鐵產業在世界市場上的地位，則國內大大小小的鋼鐵企業將會大大削弱其競爭力，并最終淪為跨國巨頭蠶食的對象。
    為了能在原材料供應和產品市場控制上有更大的話語權，做大規模已經成為鋼鐵企業做強的前提。更大的產量規模能獲得更低廉的平均生產成本，能在原材料談判中占有主動，并對市場產品價格有更大的控制力，所以強強聯合的并購將成為鋼鐵行業不可阻擋的浪潮,一浪高過一浪。
    近幾年來，寶鋼的并購之路一直沒有停止。根據國家鋼鐵產業發展政策和鋼鐵產業結構調整的要求，重組了新疆八一鋼廠，整合了廣東省鋼鐵工業成立廣東鋼鐵公司，實現了企業規模與布局的跨越式發展。寶鋼從中積累、總結了豐富的經驗，這對寶鋼未來參與鋼鐵業兼并重組是不可多得的財富。除了重組或并購國內鋼企外，寶鋼還把目光投向國際鋼鐵產業，以全球化視野、全球化思維打造全球資源整合能力來參與全球競爭。
    雖然通向世界鋼鐵巨頭的道路很崎嶇，但寶鋼前進的步伐從未停止過。