資金鏈是鋼貿企業正常運轉的血脈，一旦“貧血”，將關系企業的生死存亡。然而，作為民營鋼貿企業，規模又小，要想通過銀行融資，難上加難。在金融風暴背景下，如果不在解決融資方面多一點創新，任由融資瓶頸制約民營鋼貿企業的發展，對整個鋼鐵行業都可能帶來毀滅性的沖擊。
    前不久，中國社科院發布了一組數據，目前中小企業在金融風暴沖擊下40%已經倒閉，另外還有40%正在生死邊緣掙扎。6月初，在央視經濟頻道舉辦的“破解中小企業融資難國際論壇”上，工信部部長李毅中透露，今年第一季度全國信貸規模總量增加的4.8萬億元中，中小企業貸款增加額度還占不到5%。
   資金鏈是鋼貿企業正常運轉的血脈，一旦 “貧血”，將關系企業的生死存亡。在金融風暴背景下，如果不在解決融資方面多一點創新，任由融資瓶頸制約民營鋼貿企業的發展，對整個行業都可能帶來毀滅性的沖擊。
    然而，銀行方面也有苦衷。銀行本身也是企業，從自身利益考慮，會嚴格控制這個行業的授信，各銀行總行往往會對一個行業嚴格設限，在金融危機下進入低谷的冶金、輕紡、汽車、外貿等行業，都可能出現全行業虧損。
表面來看，這是銀行業 ‘趨利避害’的本能反應，其實根本原因是中小鋼貿商由于自身規模小,缺乏擔保條件，再加之缺少政策上的支持及我國目前在擔保融資方面制度建設不完善。
    不少銀行針對中小鋼貿企業都推出主打產品，推出了在無抵押無擔保信用貸款等方面的創新服務，國內貿易融資業務主要包括六種(國內保底，國內發貨融資，國內信譽證，買方融資、賣方融資)，但實際上都有諸多限制條件，對企業的營業年限、利潤規模等都有一些規定，貸款上限一般在幾十萬元不超過千萬，貸款時間也不會超過1年，但在眾多鋼貿商看來,這些產品根本就不適合自己口味,高昂的利息和苛刻的條件往往令其望而卻步。
    針對融資難的現狀，鋼貿企業也在不斷探索融資渠道的創新，謀求企業生存發展，聯保和擔保形式逐漸在鋼貿企業之間興起。
    業人人士認為，雖然目前鋼貿企業融資問題依然很艱巨，但是畢竟在不斷的變化中，目前的企業聯保加擔保形式就是要所有的鋼貿企業團結起來，一起做強做大。業內人士同時指出，雖然同城之間的鋼貿企業之間有競爭，但是也要有合作。目前由北京幾家大鋼貿企業出資組建的擔保公司已經正式成立，擔保公司的主要職責就是解決鋼貿企業融資難題，為北京地區的鋼貿企業融資進行擔保。
    然而，中小企業融資問題要想真正得到解決，還需要國家法律法規和政策的支持。針對鋼鐵物流企業的現狀，相關部門也在不斷的探索創新。如上海已摸索出一條適合中小鋼貿企業融資平臺，除了和鋼鐵物流園區合作外，還依據企業特性，搭建了鋼貿企業融資平臺，充分利用政策資源，有效實現了風險共擔。