“從溫州到福州，原來高速要三個半到四個小時，現在只要兩個小時。”溫州木材集團公司總經理陳敬南對于溫福鐵路的開通很是興奮，他們幾年前就是在福建設立了基地。目前，公司原材料大半來自福建西部和北部地區，再經由溫州加工銷往上海。“不說別的，光物流運輸就比之前大為便捷。”
    6月30日，溫福鐵路通車。“溫州曾經的區位劣勢將成為優勢被打開。”溫州市社科聯副主席洪振寧這樣告訴《市場導報》記者。
打開沿海大通道
    溫福鐵路工程是國家鐵路網規劃“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。其浙江段長69.2公里，起自溫州市，經瑞安、平陽縣、蒼南縣至浙閩交界分水關。由此與甬臺溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路連接，中國東南沿海的各個節點將被串聯。“這就意味著長三角、海西區和珠三角三個核心經濟區可以實現無縫聯動。一條沿海的大通道已經打開。”洪振寧表示。
    此前，溫州與福建的貨運必須經由外福、鷹廈或橫南線繞道江西再經浙贛線運輸，“此景不再。”在洪振寧看來，溫福鐵路不僅方便了運輸物流，還必將帶動周邊的旅游、資源共享等的新熱潮。
    溫州之前的區位一直被認為尷尬——太過往南，一直游離在長三角地區的邊緣；太過向北，搭不上珠三角的臂彎。“現在好了，關節被打開，可以南來北往。”
此間通衢
    “中國經濟的發展，企業是產業集群，共生共贏，而區域之間也有共生共贏的問題，”洪振寧說，溫州人700萬人中有200萬講閩南語，本就和福建地緣人通，“合作會是發展的新機會。”
    目前，溫州是海西區域發展的北邊龍頭，“鐵路的開通，意味著往南空間的拓展和延伸，福州，接著是廈門，再有深圳等。”洪振寧認為，這使得溫州不單單可以往北邊靠，還可以去南邊尋找可利用的資源。
    溫州市中小企業發展促進會會長周德文也表示，這也將帶動溫州的投資熱情，福建作為浙商掘金臺灣的跳板作用也日益明顯。
    事實上，隨著《大陸企業赴臺灣地區投資相關管理辦法》的實施，在兩岸大三通的基調下，比海運快、比航運便宜的溫福鐵路將會給海西區的發展帶來更多的商機。