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武漢城市圈“兩型社會”建設(shè)實(shí)踐考察之二

2009-7-30 22:57:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 項(xiàng)目是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體。武漢城市圈的美好愿景,正是依托一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目的實(shí)施而逐步變成現(xiàn)實(shí)。 
    在獲批國家“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)后,武漢城市圈已經(jīng)拿出了一個(gè)包含177個(gè)項(xiàng)目、投資總規(guī)模1。3萬億元的重大項(xiàng)目清單。在全國7個(gè)綜改區(qū)中,這一投資額度首屈一指。 
    僅僅一年多,武漢新港、“青陽鄂”大循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、城際鐵路、大東湖生態(tài)水網(wǎng)、花山生態(tài)新城等一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇箜?xiàng)目紛紛開工或進(jìn)入規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。 
    省聯(lián)合發(fā)展投資有限公司成立,一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨領(lǐng)域合作的融資平臺應(yīng)運(yùn)而生。 
    政府財(cái)力傾力扶持、大型國企積極參與、民間投資激情迸發(fā),多方建設(shè)熱情匯聚成海,掀開波瀾壯闊的歷史篇章。 
  項(xiàng)目招標(biāo)會:一次特殊的“趕考” 
    今年春季的一個(gè)周末,城市圈8市市長和武漢市一名相關(guān)負(fù)責(zé)人齊齊來到武昌光明萬麗酒店,參加一次特殊的“趕考”。 
    武漢城市圈項(xiàng)目招標(biāo)會在此間舉行。9城各拿出一個(gè)項(xiàng)目參與角逐,選出3個(gè)項(xiàng)目,每位中標(biāo)者將獲得1億元的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。 
    寶貴的3億元來之不易,其中2億元來自財(cái)政,1億元來自省發(fā)改委的整合資金。對于一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,1億元的無償投入有多少分量,每一位市領(lǐng)導(dǎo)都心如明鏡。因此,他們中的每一位,都是帶著充分的準(zhǔn)備和滿懷期待而來。 
    面對一長溜不茍言笑的評委,市領(lǐng)導(dǎo)在陳述完項(xiàng)目基本情況后,他和他的項(xiàng)目組成員們還要回答兩個(gè)問題:“武漢城市圈兩型社會綜改區(qū)獲批以來,貴市做了哪些工作?”“如果貴市項(xiàng)目中標(biāo),可以預(yù)見項(xiàng)目實(shí)施過程中會碰到的最大問題是些什么?” 
    問題直截了當(dāng),容不得遮遮掩掩!耙郧翱偸俏覇杽e人,現(xiàn)在面對眾多專家的提問,還真有些緊張,但為了項(xiàng)目,我愿意被考一回!”一位市長說。 
    武漢城市圈綜改辦副主任王培錦說,用招投標(biāo)的形式解決“政府的錢往哪兒投”的問題,這恐怕還是第一回。 
    投標(biāo)項(xiàng)目的基本門檻就是:符合環(huán)境友好型和資源節(jié)約型原則,貫徹科學(xué)發(fā)展理念。而投標(biāo)準(zhǔn)備的過程,正是讓項(xiàng)目準(zhǔn)備更成熟,思路更明晰。 
    這種項(xiàng)目選拔的新機(jī)制,無疑更有利于好項(xiàng)目早上快上。 
    從省發(fā)改委得知,今年孝感、咸寧、黃石3市的中標(biāo)受扶持項(xiàng)目已經(jīng)出爐。啟動這些舉足輕重的項(xiàng)目,將向圈內(nèi)城市均衡發(fā)展目標(biāo)邁出一大步。 
  從半小時(shí)鐵路網(wǎng)到大東湖生態(tài)水網(wǎng),一幅幅宏圖依次亮相 
    3月22日,武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡4條城際鐵路在武昌流芳火車站同時(shí)宣告動工,一個(gè)以武漢為核心、連接圈內(nèi)8市的“半小時(shí)鐵路網(wǎng)”建設(shè)拉開序幕。4條鐵路全部為客運(yùn)專線,時(shí)速均為200公里及以上。除了武漢到黃岡的線路需4年工期外,其余3條均為2年半時(shí)間建成。建成后,武漢與這些城市的鐵路行程在30分鐘左右。 
    這一項(xiàng)目,總投資約500億元。 
    耗資雖巨,但距離的拉近,效率的提升,滋生了許多種可能。家住衛(wèi)星城,到武漢上班,將變成許多人的生活現(xiàn)實(shí)。圈內(nèi)城市生產(chǎn)生活要素重新優(yōu)化配置,功能重新分區(qū),把武漢打造成一座國際性的商務(wù)中心,是可以看見的未來。 
    城際鐵路的歡騰尚未平復(fù),大東湖生態(tài)水網(wǎng)的喜訊接連傳來。總投資逾150億元的大東湖生態(tài)水網(wǎng)工程在獲國家發(fā)改委批復(fù)后,迅即開啟建設(shè)大幕。截污治理、“六湖連通”、水網(wǎng)構(gòu)建、觀賞區(qū)打造,水質(zhì)修復(fù)提升……我們美麗的湖泊,將再次成為自然生態(tài)的天堂。 
    一座旨在探索新模式、新機(jī)制的花山生態(tài)新塊,正在撩開她神秘的面紗。我省將投入200多億元,將坐落于武漢市洪山區(qū)的這個(gè)小鎮(zhèn)打造成具有“兩型社會”示范意義的國內(nèi)一流生態(tài)新城。 
    新城里,有出自國際大牌設(shè)計(jì)師之手的通透綠地景觀,有小范圍的無車區(qū),汽車全部使用清潔能源,雨水實(shí)現(xiàn)收集使用。這里臨江濱湖,將成為中部商務(wù)會議之都和城市重要政務(wù)接待中心。 
    城市圈可以這樣建!一個(gè)個(gè)大手筆的投入,一個(gè)個(gè)宏偉藍(lán)圖的端出,提升著我們的視野,打動著我們的心扉。 
  武漢新港:把海岸線拉到“家門口” 
    在企業(yè)的運(yùn)營成本中,物流成本占多大比重?我國物流界和學(xué)術(shù)界有一種觀點(diǎn):中國的物流成本大約占GDP的20%,是發(fā)達(dá)國家的2倍;我國企業(yè)的直接生產(chǎn)成本只占總成本的10%,物流成本則占總成本的40%,而發(fā)達(dá)國家僅為10%。 
    由此可見,企業(yè)的物流成本,直接影響著它的核心競爭力。 
    正因?yàn)槿绱,我省的鋼鐵、化工、建材等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不約而同依江而建,伴水而生。 
    建設(shè)武漢新港,重現(xiàn)“黃金水道”魅力,把海岸線拉到“家門口”,是沿線企業(yè)夢寐以求的事情。2008年底,作為武漢城市圈“兩型社會”獲批后的首個(gè)龍頭項(xiàng)目,武漢新港項(xiàng)目高調(diào)開工。新港設(shè)計(jì)打破了行政區(qū)劃,按中國四大交通樞紐中心規(guī)劃,建設(shè)目標(biāo)為“億噸大港、千萬標(biāo)箱”。 
    新港港口岸線173公里,劃分為沌口、楊泗、諶家磯、陽邏等22個(gè)港區(qū)。 
    去年,陽邏集裝箱二期工程、80萬噸乙烯配套碼頭、黃岡唐家渡綜合碼頭等項(xiàng)目業(yè)已開工。今年,新港區(qū)將再投入50。6億元建設(shè)38個(gè)項(xiàng)目。 
    到2025年,一座吞吐量逾1。636億噸,橫跨3個(gè)行政區(qū)的新港將在長江中上游崛起。到那時(shí),武漢新港水運(yùn)量將是武漢現(xiàn)有水路運(yùn)輸量的3倍,集裝箱吞吐量將達(dá)到現(xiàn)在的9倍。 
    專家預(yù)言,武漢新港這片長80公里的帶狀區(qū)域,是未來武漢城市圈的核心地帶。假以15年,這里將成為中部、湖北及長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。 
    期待不會很久,因?yàn)轫?xiàng)目正在落實(shí)。 
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