29日生活報刊發了哈市松花江上可建浮橋解決公路大橋擁堵的報道后，引起社會各界廣泛關注，許多熱心讀者來電話詢問情況，表示贊成。 
　　為了更全面地證實搭設浮橋的可行性，以及測算浮橋建成對于公路大橋車輛分流的情況，29日，哈爾濱龍橋船塢有限公司的技術團隊對位于哈爾濱江北的兩個浮橋擬建點的道路通行情況進行了實地勘查。 
　　過江后10多分鐘到達松北大道 
　　路線一：勘查隊對江北第一個搭建點，即與道外十九道街擬建浮橋相連的松北區永勝路江畔進行勘查。模擬車通過浮橋達到江岸直接進入永勝路，車行約一千米，左拐可進入中源大道雙向10車道，直通松北大道只需10多分鐘。如在永勝路直行直接進入哈呼(哈黑)公路可直達呼蘭。 
　　路線二：勘查隊對江北第二個搭建點，即與道外北環路華能供熱后身江畔路擬建浮橋相連的松北區前曹家江畔進行勘查。模擬車通過浮橋上岸后進入兩車道寬的村級公路，車行1.5公里后直接進入哈呼(哈黑)公路，車行六七分鐘后左轉可通往中源大道，到達松北大道需要30分鐘左右。 
　　可分擔公路大橋1/3車流 
　　29日，哈爾濱龍橋船塢有限公司的技術團隊根據綜合多日來的實地勘查情況，對擬建浮橋承載車流量進行了測算預估。 
　　據該公司時克儉總經理介紹，測算需要考慮多方面的因素。首先，考慮浮橋的情況，擬建的浮橋需要千噸級駁船13艘，江面浮橋總長度近千米。橋面可并排行駛兩輛車，即雙向單車道，可安全承載30噸。這些會影響行車速度。其次，考慮到江南、江北與浮橋連接的道路狀況，尤其第二套方案里江北連接的是村級公路，車速受限，會影響車流量。另外，還要考慮通過公路大橋的車輛在市區的分布情況，因為車輛一般都會就近尋找橋梁過江等等。而根據多年架設浮橋的經驗和擬建的浮橋承受情況并綜合多方因素，時克儉的團隊估算擬建的浮橋可以分流公路大橋車流量的三分之一左右，能夠起到緩解目前過江交通擁堵的作用。