6月30日，昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐東南環線、昆陽至玉溪南段電氣化擴能改造等3大工程建設動員大會在云南昆明西站貨場舉行。改造完成后，將形成銜接成昆、滬昆、云桂、昆玉及滬昆客運專線等7條鐵路干線、5個方向的環形樞紐格局。昆明樞紐擴能改造包括：讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線；讀書鋪至昆陽鐵路增建二線并電氣化；昆明東編組站按雙向三級六場站型擴建；王家營西、桃花村還建貨場，新建小石壩機車檢修基地5個主要項目。新建昆明樞紐東南環線，新建昆明南客運站（云桂鐵路配套項目）等項目。
昆明樞紐改造迫在眉睫
 隨著云桂、滬昆客運專線的引入，廣大、成昆、昆玉鐵路的擴能改造，沾昆段增建二線工程的完成，運行于讀書鋪—昆明東主軸通道上的客貨列車，雙線通過能力明顯不足。昆明站及配套設施能力不足，已無擴建條件，需結合城市規劃新建第二客運站。昆明樞紐是我國西南重要的鐵路樞紐，作為云南鐵路網的核心，其擴能改造對于形成云南對外的鐵路大通道，發揮昆明作為我國對南亞、東南亞開放的經濟中心城市和西部地區的開發基地具有極其重要的作用。昆明樞紐交會中越、中老、中緬等多條國際鐵路；銜接昆明通往華南、華東、華中以及西北的鐵路；連通滇中城市群以及云嶺大地。是加強滇西南、滇南地區對外運輸能力，構筑滇西南、滇南地區與內地交流的客、貨運主通道，是促進中越、中老國際通道鐵路建設的需要。
構建西南國際鐵路通道
 根據國家批準的中長期鐵路網規劃，云南省委、省政府提出“八入滇、四出境”宏偉藍圖，形成西南出入境國際鐵路通道，構建西部鐵路網骨架以提高云南省區域經濟發展的適應能力。在建設成昆復線、云桂線的基礎上，繼續擴大西部路網規模，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段、中緬通道大理—瑞麗段等，形成西南進出境國際鐵路通道，構成西部鐵路網骨架。
 樞紐將形成銜接成昆、滬昆（貴昆）、云桂、南昆、昆河、渝昆線及滬昆客專等7條鐵路干線、5個方向、主軸線（讀書鋪—昆明東）客貨分線運輸的放射狀環形格局。屆時，按照方向分工，將形成昆明站、昆明南站“兩站并重”的客運站格局。
 樞紐改造完成后，云桂線客車從陽宗至昆明南站，貨車從陽宗經王家營西至昆明東編組站；滬昆線客車從小哨經金馬村至昆明、昆明南站，貨車經小哨至昆明東編組站；成昆線客車從讀書鋪至昆明站，貨車從讀書鋪經昆明至昆明東編組站；昆玉線客車經東南環線至昆明南站，貨車經昆陽、中誼村、讀書鋪站至昆明東編組站；滬昆客專經小哨機場站接入昆明南站，經小哨機場、金馬村至昆明站。
項目總投資逾170億元
 3個項目總投資175.92億元。據了解，昆明樞紐擴能改造工程從讀書鋪至昆明東沿既有線增建第三、四線27公里，讀書鋪至昆陽沿既有線增建二線39.3公里，配套改造小石壩機車車輛設施和昆明東至小石壩聯絡線，擴建王家營西貨場，新建桃花村貨場和改擴建昆明西客車技術整備工程，項目總投資91.67億元。昆明樞紐東南環線為新建渠東（含）至昆明南（不含）雙線及渠東至寶興改線，新建昆陽至渠東下行聯絡線和改建昆陽至渠東上行聯絡線。新建I級雙線35.264公里，項目總投資32.7億元。昆陽至玉溪南段電氣化擴能改造工程為昆明樞紐渠東站（不含）至玉溪南站（含），含昆陽站（不含）至普家村聯絡線。新建I級雙線48.7公里，項目總投資51.55億元。
滇中城市群1小時經濟圈
 “根據《云南省城鎮發展規劃》要求，云南省大力建設以昆明市為中心，包括昆明、曲靖、玉溪、楚雄等州市的滇中城市群。目前城市群間的城際交通主要依靠高速公路和高等級公路，但以公路為主的交通網絡難以支撐起高密度、大規模的城市化經濟社會活動，更不可能支撐起城市群的功能發揮。”昆明鐵路局相關負責人說。
 改造完工后，環滇池鐵路和滇中城際高速鐵路也將隨即通行。昆明都市圈開行昆明—昆明西—讀書鋪—中誼村—昆明南—王家營西—昆明環滇池的軌道運輸。屆時將形成以滇池為核心的環滇池鐵路圈和以昆明為放射中心、線路總長約400公里的滇中城市群“1小時交通經濟圈”。這意味著，從昆明乘車，1小時內可達曲靖、楚雄、玉溪，還可坐火車環游滇池。
 3個項目的建設將為滇中城市群之間開行高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的城際列車奠定基礎。對促進滇中城市群經濟社會發展、完善城市總體規劃、加強昆明鐵路樞紐運輸能力，充分發揮玉溪作為滇中城市群南大門的作用，從而帶動云南經濟社會持續快速發展具有重要意義。