7月24日，當來到“李杰快運公司”采訪時，一輛裝滿貨物的大型貨車剛剛停穩，十幾個貨運工人正準備卸貨�！　　　� 
　　談到巴中大交通建設，從事11年物流工作的“李杰快運公司”副總經理姜波深有感觸地說：“物流業的發展是建立在交通發達的基礎上，沒有四通八達的交通網絡，物流業是發展不起來的�！� 　　　　 
　　據姜波介紹，物流業務是隨當代企業競爭日益激烈和信息技術快速發展而興起的新興產業。它為企業集中資源、節省費用支出、提升企業核心競爭力起到重要作用�！袄罱芸爝\公司”是巴中第一家物流公司，成立于1998年，經過多年發展，形成以該公司和南池貨運企業為中心，輻射到周邊大大小小幾十家貨運部，初步形成了一個物流運輸網絡�！　　　� 
　　“我們剛從事物流運輸工作時，巴中很多個體工商戶、小商販和普通老百姓都持懷疑態度�！苯�波說，“那時巴中貨物的運輸和流通主要靠‘貨隨人走’的方式，商販和個體戶估計要進滿一卡車貨物的時候，才親自專程從巴中出發，到成都、重慶進貨。貨物買好后又隨車趕回巴中，這樣往返一次少則三、五天，多則一周或十余天，費時費力又費錢。有時候，貨車走川陜路經劍閣到巴中，沿途經常出現滑坡、雪災、冰凍等情況，行車的艱難可想而知，交通事故也時有發生。從行車時間上看，一般情況下，貨車走川陜路到巴中至少要20小時；后來改走成南高速公路到南充然后經新政、老儀隴縣城到巴中至少也得12小時。漫漫長路真是令人苦不堪言！” “我們最期盼的就是早日把高速公路建成�！遍L期從事貨物運輸的張司機說，“路修好了，開車也不累。作為職業駕駛員，我們寧愿在平坦、寬闊的大道上開一天車，也不想在坑坑洼洼的山路上行駛1小時。高速公路路況好、對汽車磨損和貨物損壞的程度都相對較小，而且比原來更加快速、便捷，一天從成都到巴中跑個往返不成問題，還可以少開夜車。” 　　　　 
　　“李杰快運公司”總經理李杰滿懷信心地說：“隨著物流業集中裝箱、統一運輸、發貨等優勢凸顯，巴城商販紛紛選擇把貨物交給物流運輸公司運送，巴中物流業逐漸發展起來。物流業對交通的依賴性非常大，我市大交通的形成必然帶來物流業的大發展�！崩罱苷f，“即將建成的巴廣高速公路大大縮短了成都至巴中的距離，也降低了貨物的運輸成本，選擇物流運輸公司對產品進行裝載、運輸的企業、個體戶會越來越多，給物流運輸從業者創造了很大的利潤空間�！� 　　　　 
　　李杰還告訴記者，我市‘六路’建成通車后，必然增加貨物的吞吐量，更多大型、專業物流運輸車將在這幾條路上穿梭，將大大促進我市物流業朝著更專業化、規�；�的方向發展�！　　　� 
　　記者還在市商務局了解到，今年年初該局就把“積極迎接大交通，以物流園區建設為重點，加快發展現代物流業”的目標任務納入今年工作重點。該局經過對我市幾十家物流運輸公司進行調研、考察，爭取盡快開始物流園區建設，促進我市大物流快速形成。