□本報記者王若懿
    燃油稅改革后，重慶路橋費卻仍在堂而皇之地照收不誤，這種上有政策下有對策的行為著實令人感到震驚。重慶市相關部門顯然難脫巧立名目濫用行政許可權的嫌疑。
    仍征路橋費，實在說不過去。眾所周知，燃油稅改革后，養路費和部分公路收費逐步被取消。國家對燃油費改革的關鍵在于，用統一的燃油稅，逐步取代各地、各部門的各項附加性燃油收費項目，過路費、過橋費正是其中的主要項目。事實上，燃油稅改革政策實施后，多個省市二級以下的公路和非集資建設的橋梁，其過路費、過橋費已逐步取消，而重慶的過橋費竟未做調整，究其原因，無非是某些部門或單位為了維護一己私利。更加令人氣憤的是，在廣大民眾對路橋費不斷提出質疑的情況下，其路橋收費主管部門竟然以 “此事敏感，不接受采訪”為由進行搪塞，至今仍未對此事進行正面表態。
    其實，這種在執行國家政策時大打折扣，巧立名目亂收費的現象并不罕見。而讓物流企業深受其害最為直接的，莫過于高速公路的亂收費了。
    一些高速公路收費點在不符合間距設置要求、收費期限已滿的情況下仍征收費用，而且有些個人為謀得利益私自設立收費站點，且隨便一個理由便對運輸車輛開出罰單……諸如此類，林林總總，早已令物流企業苦不堪言。為了減少罰單帶來的成本損失，有些物流企業不得不想盡辦法繞路逃費，或通過超載等方法來進行平衡，“越罰越超，越超越罰”亂象也屢禁不止，愈演愈烈。而如此惡性循環，無疑對行業發展產生了極為不利的影響。
    此次，重慶仍征路橋費事件廣受媒體關注，強大的監督力量想必會施壓于有關部門。但追根溯源，燃油稅改革已半年之久，為何重慶市征路橋費的現象依然存在？想必除了一些單位為謀取個人利益不顧國家政策之外，相關部門難脫監管不利的責任。因此，國家政策的落實需要有效的監督，這里既要讓公眾有知情權，監督權，有關部門更要以高度的社會責任感，下定決心，堅決去除影響社會發展的不利因素。